Tag: Tren Maya

  • Paralelo a Tren Maya ha comenzado desarrollo de zonas en sur de Q Roo: AMLO

    Paralelo a Tren Maya ha comenzado desarrollo de zonas en sur de Q Roo: AMLO

    De manera paralela a la construcción del Tren Maya se han comenzado a desarrollar zonas en el sur de Quintana Roo donde prevalecía la pobreza como en Carrillo Puerto, según informó el presidente Andrés Manuel López Obrador, quien reivindicó que esta obra forma parte de la inversión pública que se ha registrado en este sexenio. Destacó que en el periodo neoliberal se redujo la inversión pública para convertir el papel gubernamental en una oficina para otorgar contratos y concesiones a empresas privadas.

    Avances en el tramo 4 Izamal- Cancún del Tren Maya. Ya se han instalado el 16% de los 257 kilómetros aproximadamente de doble vía del tendido de rieles y el 60% de la barrera central de la recién terminada autopista Mérida-Cancún en dónde destaca la construcción del Distribuidor Vial del entronque del municipio de Valladolid que permitirá el paso del tren por la parte inferior. Foto Cuartoscuro

    Durante su conferencia, ofreció algunos detalles del avance de la construcción y de las definiciones que están por tomarse, subrayando que mil de los mil 500 kilómetros que conforman toda la ruta del Tren Maya serán electrificados. Solo el tramo de Campeche a Mérida operará con un diésel especial que se producirá en la refinería que tiene Petróleos Mexicanos en Deer Park.

    Lamentó que los litigios jurídicos que se enfrentaron detuvieron el avance de la obra porque eso reducirá el periodo de pruebas del tren.

    “Tenemos que resolver cuanto va a costar el boleto para turismo nacional y para turismo extranjero, va a costar menos el pasaje para gente de la región. Tenemos que hacer una campaña para difundir las estaciones paraderos, zonas arqueológicas y los museos, los sitios marítimos de recreación, cascadas, cavernas, todo, completo.

    “Me da gusto cada vez que voy, avanza la obra, se han portado muy bien las empresas. Los ingenieros militares, tienen campamentos cada 25 o 30 kilómetros. Se están formando maquinistas en Europa. Se está resolviendo todo lo que tiene que ver con la electrificación del tren”.

    Dijo que entre la Secretaría de Turismo y el gobierno de Quintana Roo se emprenderá una campaña de difusión en su momento para que se conozca toda la ruta, las paradas, los destinos turísticos alrededor de cada una de ellas. Celebro que recientemente, se llegó al viajero número 30 millones en un año en el aeropuerto de Cancún, por lo que sí al menos el diez por ciento utiliza el tren será importante.

    Mencionó que las obras ya han modificado la dinámica económica y laboral en la entidad, “durante el periodo neoliberal solo creció la zona norte, ni mucho menos Campeche, aún con el petróleo, con Cantarell que lo acabaron por completo. Tabasco y Chiapas nada. Mucha gente durante tres década se iban a trabajar al norte del estado para ganarse la vida en la construcción. En el periodo neoliberal salieron de Veracruz un millón de veracruzanos. Fue un rotundo fracaso para la gente no para los machuchcones por eso los sostenían con fraudes electorales hasta que la gente dijo basta y ahora quieren regresar”.

    La Jornada

  • Tren Maya iniciará pruebas en julio, previas a inauguración en diciembre de 2023

    Tren Maya iniciará pruebas en julio, previas a inauguración en diciembre de 2023

    Durante la conferencia mañanera de este lunes, el Presidente Andrés Manuel López Obrador informó que el próximo julio se realizarán las primeras pruebas en el Tren Maya, previas a la inauguración programada para diciembre de 2023.

    “El periodo de prueba va a comenzar en julio en un tramo. Estamos viendo si empezamos en el tramo electrificado desde Campeche, que no está electrificado, no va a estar electrificado, pero si en Mérida, Cancún, Tulum, Chetumal, a ver si podemos, sino en julio para las pruebas sin duda Mérida, puede ser Tulum, Chetumal, pero ya vamos muy avanzados. Para diciembre todo, todo. Los primeros vagones del tren empiezan entregar en julio”, explicó.

    Se trata de una de las grandes obras de infraestructura emprendidas por este gobierno que, junto con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, la Refinería Olmeca en Dos Bocas, y el Corredor Transístmico, pretenden incrementar sustantivamente el desarrollo desde el centro hasta el sureste mexicanos.

    El Tren Maya, cuyo inicio empezó en junio de 2020, será inaugurado en apenas tres años y medio, a pesar de los obstáculos interpuestos por la oposición, gracias a que las empresas encargadas de la construcción en los diferentes tramos, así como los especialistas y trabajadores involucrados han realizado un excelente trabajo.

    “Las empresas constructoras se han portado muy bien. Ésta es una obra que la estamos haciendo entre todos, la gente que coopera, que permite que el tren pase por su parcela, desde luego los trabajadores, los arqueólogos, los ingenieros, los transportistas, maquinistas, entre todos, las empresas que se ha portado muy bien cumpliendo”, dijo.

    Para garantizar la terminación de la obra en tiempo y forma, el mandatario informó que las visitas de supervisión que venía realizando cada tres semanas, ahora se harán cada quince días: “Yo voy y hacemos reuniones por tramo y evaluamos avance y antes iba yo cada mes y ahora cada tres semanas y ahora voy a ir cada 15 días”.

    Así mismo, el Presidente informó que quedaron resueltos todos los derechos de vía a lo largo de los cinco tramos que componen el trayecto y que la mayoría de los amparos interpuestos por los opositores han sido resueltos favorablemente, mientras que los que quedan no afectan el avance de la obra.

    SinLínea

  • Desmienten al The Washington Post tras artículo del Tren Maya: “Es falso que por la construcción del Tren Maya se esté destruyendo zonas arqueológicas”

    Desmienten al The Washington Post tras artículo del Tren Maya: “Es falso que por la construcción del Tren Maya se esté destruyendo zonas arqueológicas”

    En la sección “Quién es quién en las mentiras”, desmintieron artículo tendencioso en contra del Tren Maya por parte de el medio The Washington Post.

    García Vilchis, quien es la encargada de la ya famosa sección “Quién es quién en las mentiras de la semana”, expuso las principales “fake news” que circularon en medios de comunicación y redes sociales en torno al gobierno federal, donde destacaron:

    Es falso que “Plan B” de reforma electoral sea inconstitucional y que es una venganza política, como acusan políticos y “analistas”. La presentadora de esta sección exhibió diversas declaraciones de opositores y de consejeros electorales donde descalifican el “Plan B” del presidente.

    Por otro lado demostraron que es falso que por la construcción del Tren Maya se esté destruyendo zonas arqueológicas como lo asegura The Washington Post, se presentó la respuesta del INAH, donde niega que haya destrucción alguna de las zonas arqueológicas por esta obra,  así como el salvamento arqueológico reportado por el INAH al 6 de diciembre de 2022.

    Revolución 3.0

  • Dejar en manos de Sedena el Tren Maya y el AIFA evitará que sean privatizados: AMLO

    Dejar en manos de Sedena el Tren Maya y el AIFA evitará que sean privatizados: AMLO

    Andrés Manuel López Obrador muestra el trazo del Tren Maya durante la conferencia de prensa matutina desde Palacio Nacional. Foto Cuartoscuro

    El objetivo de dejar la administración del Tren Maya y algunos aeropuertos, como el Felipe Ángeles, en manos de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) es para evitar que sean privatizados, pues se han construido con recursos públicos.

    Así lo dio a conocer el presidente Andrés Manuel López Obrador en la mañanera de este jueves y subrayó que, por ejemplo, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) “no aguanta el primer cañonazo” ante una insinuación de privatizar esos proyectos.

    “Sí estamos haciendo todo un esfuerzo de ahorro, no queremos que al paso del tiempo estas obras se privaticen. ¿Quién nos puede garantizar que estos bienes de la nación se cuiden? Pues una institución como la Sedena. No sólo es porque ellos están ayudando en la construcción y están actuando con honestidad, es también dejarles todas estas obras a una institución fuerte”.

    Recordó que durante el sexenio del panista Vicente Fox, el Fonatur vendió terrenos ubicados a cinco minutos del aeropuerto de Cancún, Quintana Roo, “que por cierto está concesionado”, a siete pesos el metro cuadrado en una zona de manglares. “Ni lo que cuesta un metro de alfombra (…) y ahí los pseudoambientalistas no dijeron nada”.

    Y agregó: “Entonces, ¿cómo se lo vamos a dejar a Fonatur? No aguanta la primera insinuación, ni el primer cañonazo”.

    El jefe del Ejecutivo señaló que el Tren Maya será eléctrico de Mérida a Chetumal, y en el resto de la línea usará diésel bajo en azufre, que lo hace amigable con el medio ambiente.

    Insistió que estará listo en diciembre del próximo año, aunque “si es enero (de 2024) es igual”.

    La Jornada

  • Comenzarán en julio las pruebas de carros del Tren Maya: AMLO

    Comenzarán en julio las pruebas de carros del Tren Maya: AMLO

    Ciudad de México. En las proyecciones oficiales, el inicio de pruebas de funcionamiento de los carros del Tren Maya comenzarán en julio anunció el presidente Andrés Manuel López Obrador, con el objetivo de que, como está previsto, inicie operaciones formales en diciembre de 2023. Destacó que la decisión de que sea el Ejército el que administre la empresa se contempló desde un principio porque participaría en la construcción de dos tramos que suman 550 kilómetros.

    Durante su conferencia, el mandatario reivindicó otra vez la importancia de los efectos económicos y sociales de esta obra: “Lo que significa para toda esta región, que ha quedado abandonada por mucho tiempo y vive la paradoja de que es una región rica con pueblo pobre, por el abandono que ha padecido el sur-sureste de nuestro país”. Insistió en que, si se proyectan 25 millones de turistas anuales a esa zona, si tan sólo 10 por ciento se desplazara en el Tren Maya, tendría un gran impacto.

    Dijo que las observaciones que hasta ahora ha efectuado la Auditoría Superior de la Federación no son graves, ni se asocian a la corrupción. No todos los señalamientos se refieren a estas prácticas, sino que con frecuencia se tratan de inconsistencias en los procedimientos administrativos que se pueden aclarar.

    Destacó que la remoción de Rogelio Jiménez Fons del Fonatur –instancia que coordina los trabajos de construcción– obedeció a la necesidad de agilizar las obras. Por eso se designó a Javier May, “que es senador con licencia, que tiene mucha experiencia en el trabajo con la gente. Fue dos veces presidente municipal de Comalcalco, secretario de Bienestar en nuestro gobierno”.

    Informó que en estos casos no se trata de cargos, sino de encargos en su administración, por ello, el secretario de Relaciones Exteriores, Marcelo Ebrard Casaubón, se ha responsabilizado de supervisar el avance en la construcción de los carros que se utilizarán en la ruta.

    Anunció que desde enero, sus giras de supervisión a las obras del Tren Maya se intensificarán, pues ya no serán cada tres semanas, sino cada 15 días, porque hay muchos detalles a resolver como la escasez de mano de obra o de camiones de volteo para trasladar materiales.

    La Jornada

  • Con construcción del Tren Maya el sur y sureste del país han crecido y reciben apoyo de programas del Bienestar, “por eso no hay oposición a su construcción”

    Con construcción del Tren Maya el sur y sureste del país han crecido y reciben apoyo de programas del Bienestar, “por eso no hay oposición a su construcción”

    El presidente López Obrador recordó que en todo el recorrido del Tren Maya se están aplicando los programas del Bienestar. Ello al mismo tiempo que se “está dando atención especial a las comunidades, a los municipios” por donde pasará el tren.

    COMO EJEMPLO, AMLO RECALCÓ QUE EN “CASI TODOS LOS EJIDOS POR DONDE PASA EL TREN TIENE SEMBRANDO VIDA”.

    Por otro lado, en el sector salud también se les está apoyando: “ayer se trató lo del tema del hospital de Morelos, en Quintana Roo; lo de Tulum, que se construyó el hospital y no se ha puesto a funcionar; lo de Chetumal, que hay una clínica para atención de pacientes con cáncer”.

    AMLO recordó que “esto sucede en todo el país, pero ahí más: en el sur sureste, por eso no tenemos oposición a la construcción del tren, la mayoría quiere que se construya el tren”.

    En ese sentido, recordó que quienes han presentado amparos no son los propietarios de las tierras “sino los representantes de grupos de intereses creados o asociaciones financiadas por gobiernos extranjeros, pseudoambientalistas o quienes buscan sacar raja”.

    Revolución 3.0

  • Gobernador panista de Yucatán apoya el Tren Maya: “Nos genera desarrollo económico, empleos y más turismo, es una gran oportunidad para todo el sureste del país”

    Gobernador panista de Yucatán apoya el Tren Maya: “Nos genera desarrollo económico, empleos y más turismo, es una gran oportunidad para todo el sureste del país”

    El Tren Maya conectará el sureste mexicano y generará múltiples empleos en Chiapas, Yucatán, Campeche y Quintana Roo.

    El Gobernador panista de Yucatán, Mauricio Vill Dosal, dio su respaldo al Tren Maya de la 4T.

    En un panel de gobernadores realizado este viernes, Vila explicó que respalda el proyecto por los beneficios que llevará al estado que gobierna.

    Destacó que el Tren Maya “es una gran oportunidad para Yucatán y para todo el sureste del país.

    “ES UN PROYECTO QUE NOS GENERA DESARROLLO ECONÓMICO, EMPLEOS Y MÁS TURISMO, ES UNA GRAN OPORTUNIDAD PARA YUCATÁN Y PARA TODO EL SURESTE DEL PAÍS”.

    Además, mencionó que su apoyo hacia esta obre es porque es un medio de transporte que será rápido y eficiente.

    “Es poder tener un medio de transporte rápido y eficiente, que nos permita traer a Yucatán parte de los 14 millones de turistas que llegan a Cancún y la Riviera Maya”.

    El Tren Maya conectará el sureste mexicano y generará múltiples empleos en Chiapas, Yucatán, Campeche y Quintana Roo.

    Revolución 3.0

  • Animal Político: de sus contratos millonarios con el gobierno de Peña Nieto a los 14 mdp recibidos desde el extranjero para actuar en contra del Tren Maya

    Animal Político: de sus contratos millonarios con el gobierno de Peña Nieto a los 14 mdp recibidos desde el extranjero para actuar en contra del Tren Maya

    Una nota patrocinada en Animal Político puede tener un costo de 68 mil 500 pesos, una nota con contenido original cuesta 110 mil pesos y una infografía se vende en 200 mil pesos.

    Hace unos días varios medios de comunicación revelaron que supuestamente el gobierno del presidente López Obrador utilizó el programa Pegasus para espiar a periodistas y activistas. La información ya fue desmentida por Sedena; sin embargo, esta mañana Elizabeth Vilchis ahondó en el asunto.

    Al respecto, y a manera de contexto, recordó que fue en 2021 cuando se dio a conocer que durante el gobierno de Enrique Peña Nieto el programa Pegasus se usó para espiar a 15 mil personas en México.

    Entre las personas espiadas, estaba el actual presidente, Andrés Manuel López Obrador, así como su familia y dirigentes de Morena.

    El papel de Animal Político

    Animal Político es uno de los medios de comunicación que sostiene que el actual gobierno usó Pegasus para espiar a tres activistas y periodistas. García Vilchis recordó que ese mismo medio fue el que dio a conocer el caso de la estafa maestra del sexenio pasado.

    Al respecto, es de mencionar que este portal es “el mismo que curiosamente ahora le da trato de presa política a Rosario Robles”, funcionaria que se vio involucrada en dicha estafa.

    “Dice Animal Político que sólo tiene un compromiso con sus lectores, pero aquí recordamos algunos contratos que tuvo con el gobierno de Enrique Peña Nieto por varios milloncitos de pesos”.

    ESOS CONTRATOS FUERON FIRMADOS POR EL ACTUAL DIRECTOR DE ANIMAL POLÍTICO, DANIEL MORENO. LA SUMA, SEGÚN INFORMÓ GARCÍA VILCHIS, ASCIENDE A MÁS DE 7 MILLONES 700 MIL PESOS.

    La encargada del Quién es quién en las mentiras resaltó que esa suma es sólo lo que corresponde a dos partidas, “sin tomar en cuenta otro tipo de contratos”

    Además agregó que eso no es lo único que se puede contar de dicho medio —el cual también tiene un vínculo muy cercano a la organización Mexicanos en Contra de la Corrupción—.

    “Según su propio plan de negocios Animal Político también vende notas pagadas, sin que sea claro para sus lectores —con los cuales dice un gran compromiso— cuáles son pagadas y cuáles son informativas”.

    Una nota patrocinada en este medio tiene un costo de 68 mil 500 pesos, una nota con contenido original cuesta 110 mil pesos, una infografía se vende en 200 mil pesos y si se le agrega un video costaría entre 50 mil y 150 mil pesos más.

    A lo anterior “hay que recordar que en 2020 se dio a conocer que entre las organizaciones financiadas desde el extranjero para impedir que se construya el Tren Maya, también aparece Animal Político, quien recibió un financiamiento de alrededor de 14 millones de pesos”.

    Revolución 3.0

  • Tramo 5 sur del Tren Maya respetará sitio arqueológico “impresionante”

    Tramo 5 sur del Tren Maya respetará sitio arqueológico “impresionante”

    Obras en un tramo del Tren Maya. Foto Cuartoscuro / Archivo

    Ciudad de México. Una vez que el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) retomó los trabajos de salvalmento arqueológico en el tramo 5 sur del Tren Maya, recomendó hacer ajustes en la ingeniería a fin de proteger un sitio hallado en la zona, informó el titular de esa dependencia, Diego Prieto.

    “Comentarles que en el tramo 5 sur se están haciendo ajustes en las ingenierías para poder proteger un sitio arqueológico impresionante que hemos reconocido como Pamul 2. Este sitio cuenta con más de 300 edificios, algunos con alturas de más de ocho metros y va a resguardarse, va a reservarse como un corredor ecológico y arqueológico en esta parte del tramo 5 sur, que como ustedes saben corre de Cancún a Tulum”.

    El INAH retomó los trabajos en ese tramo luego que un juez desechara las suspensiones que había otorgado previamente a personas que se oponen a la construcción del trayecto cinco, de los siete en los que se divide el proyecto ferroviario, con lo que se reiniciaron los trabajos de construcción, y también los del salvamento arqueológico.

    “En el tramo 5 sur llevamos un avance inicial y se han retomado los trabajos de cerca del 11 por ciento. Y aquí quisiera destacar, como ya lo habíamos dicho, que ya está activa la cuadrilla de salvamento de arqueología subacuática para recuperar material muy valioso y además ayudar a la seguridad de los trabajos en este tramo que implica temas delicados de ingeniería”, aseguró Prieto al participar esta mañana en la conferencia del presidente Andrés Manuel López Obrador.

    El director general del INAH refirió que los expertos ya trabajan en cavernas y cenotes, en los que se ha encontrado información valiosa e inclusive fauna del periodo del Pleistoceno. “Este equipo subacuático está trabajando en cavernas en cuevas inundadas, en cenotes y está aportando información muy valiosa que en su momento presentaremos aquí, que habla de temporadas muy antiguas. Hay fauna del Pleistoceno en estas cavernas, hasta momentos posteriores en lo que hace a la ocupación maya de la península”.

    La Jornada

  • El Tren Maya va: tribunal confirma que megaobra de la 4T tiene luz verde, no procede la suspensión promovida contra el Tramo 5 Sur

    El Tren Maya va: tribunal confirma que megaobra de la 4T tiene luz verde, no procede la suspensión promovida contra el Tramo 5 Sur

    Los magistrados determinaron que “suspender sin más elementos técnicos y científicos, podría incluso causar una afectación mayor al interés social”.

    Un tribunal federal confirmó que las obras del Tramo 5 Sur del Tren Maya no serán suspendidas. Eso luego de que determinara que el gobierno del presidente López Obrador cumplió con los lineamientos que le fueron requeridos en la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA).

    En ese sentido, los magistrados que resolvieron no suspender la obra también determinaron que la sentencia es inapelable. No obstante, aún falta por aprobar la MIA en los tramos 5 Norte, así como los tramos 6 y 7.

    Respecto a la manifestación presentada para el tramo 5, cabe señalar que la Secretaría de Medio Ambiente impuso tres medidas para iniciar las obras, entre ellas se encuentra un pago de 188 millones de pesos para garantizar los costos de prevención y mitigación ocasionados por la obra.

    Además, el gobierno federal también debía presentar los documentos del proyecto del Tren Maya y un plan de vigilancia ambiental.

    EN ESE SENTIDO, UNA VEZ REVISADOS LOS DOCUMENTOS EL TRIBUNAL ESTIMÓ QUE “SÍ ES FACTIBLE AUTORIZAR EL PROYECTO BAJO CIERTAS CONDICIONES Y SE DETERMINÓ QUE ESTAS SE CUMPLEN”.

    Además, los magistrados agregaron que “suspender sin más elementos técnicos y científicos, podría incluso causar una afectación mayor al interés social, tal y como lo precisó el juez de amparo”.

    Revolución 3.0