El canciller Marcelo Ebrard, al término del evento Encuentro de Diplomacia Indígena, realizado en la Secretaría de Relaciones Exteriores, en el Centro Histórico capitalino, el 3 de junio de 2022. Foto Pablo Ramos.
Ciudad de México. La extradición del ex titular de la Agencia de Investigación Criminal (AIC), Tomás Zerón, que el sexenio pasado encabezó la investigación sobre la desaparición de los 43 estudiantes de la normal rural de Ayotzinapa, sigue siendo prioritaria para el gobierno federal, afirmó el canciller Marcelo Ebrard. Señaló que la Fiscalía General de la República (FGR) presentó ya los elementos de prueba que le pidió Israel -donde se encuentra el ex funcionario-, por lo que hay confianza en que el proceso “va a avanzar más rápido”.
En breve entrevista luego de participar en el Encuentro de Diplomacia Indígena, afirmó que la extradición de Zerón “es prioritaria para nosotros y no vamos a quitar el dedo del renglón porque es una contribución estratégica para dilucidar los hechos de Ayotzinapa. Lo tenemos como prioridad”.
Mencionó que si bien tomó tiempo integrar los elementos de prueba solicitados por Israel, la FGR “nos dice que (los) ha presentado”, por lo que “diría que ese caso va a avanzar ya más rápido”. Las leyes de ese país “tienen una serie de particularidades pero ya lo resolvió la Fiscalía General de la República. Entonces soy razonablemente optimista de que eso puede procesarse pronto”.
—¿Podría ser este año?, se le preguntó.
—“No sabría decirles si este año pero sí va a ser más rápido de lo que teníamos pensado”, dijo.
Sobre la extradición del ex gobernador de Chihuahua, César Duarte, Ebrard indicó que es “algo positivo” en la relación entre México y Estados Unidos. “Estaba pendiente desde hace ya varios años”.
El país, dijo, “ha mandado a Estados Unidos, en lo que va de este gobierno, fácilmente más de 35 personas de peligrosidad o de importancia y México había solicitado o ha solicitado pues relativamente pocas extradiciones y no se habían dado algunas de ellas importantes como esta. Finalmente ya se dio y ahora corresponde a las autoridades jurisdiccionales determinar la situación de él”.
En otro tema, respecto a la demanda contra empresas fabricantes de armas de Estados Unidos, el canciller comentó que se está a la espera de la determinación del juez para iniciar el proceso en la Corte y ayer se presentaron elementos adicionales.
Indicó que los tiroteos recientes, que han dejado varías víctimas, “confirman que tenemos razón, en cuanto a que deben restringirse, el acceso a esas armas es un peligro tremendo. A mayor disponibilidad de armas, más tragedias y violencia”.
Manifestó que desde la cancillería se ve con interés lo que el presidente estadunidense Joe Biden está planteando sobre el control de armas y “estamos en un momento en el que vamos a trabajar muy de cerca” con su administración.
En cuanto a la participación de México en la Cumbre de las Américas, que este año organiza Estados Unidos, señaló que el país estará presente y su delegación ya está integrada. Hoy por la mañana se tuvo una reunión sobre los documentos que se van a presentar. Entre los temas está la movilidad laboral y energía eléctrica limpia.
“La razón por la cual hay un flujo migratorio tan grande es porque en Estados Unidos hay crecimiento demográfico es muy bajito, el año pasado fue .1 y para que su economía crezca necesitan más de un millón de personas cada año.
Entonces la propuesta mexicana es por qué mejor no se organizan o lo organizamos entre los diferentes países para que sea regular, ordenada y la gente no sufra tanto”, mencionó.
No obstante, el canciller reiteró que la participación del presidente Andrés Manuel López Obrador depende de si se invitará a todos los países, y ese tema “es una decisión básicamente ya a estás alturas de Estados Unidos”.
a Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) respondió a la información divulgada este lunes por el medio especializado en economía Bloomberg en el sentido de que el Gobierno de Andrés Manuel López Obrador (AMLO) paga más en subsidios a la gasolina y el diésel de México, que lo que obtiene de ganancia por los precios más altos del crudo de petróleo.
Bloomberg afirmó que el alto costo de ese subsidio muestra las dificultades de AMLO para sostener su promesa de no subir precios de la gasolina, y sólo este mes la Secretaría de Hacienda tuvo una carga fiscal de alrededor de mil 350 millones.
La dependencia que encabeza Rogelio Ramírez de la O emitió un comunicado la tarde de este lunes en donde precisa que los cálculos hechos por Bloomberg “sobreestiman el costo fiscal de sostener el precio de la gasolina en el nivel comprometido”, y “subestima el ingreso fiscal por exportación de crudo”.
De acuerdo con la SHCP, el consumo de los combustibles automotrices tiene variaciones estacionales “que nunca hay que hacer de lado” y para estimar el costo del subsidio, Bloomberg aplicó un volumen de ventas de gasolina con datos de marzo, “que es un mes estacionalmente muy alto, de donde viene la sobreestimación para abril y mayo”.
“El análisis centrado en abril y mayo está sobreestimando las presiones. Sobre el balance fiscal primario, el único juicio es sobre la base anual, por lo que esa referencia no aplica”, dice el comunicado.
Asimismo, menciona que el precio de las gasolinas para el resto del año va a moderarse y por lo tanto, el costo de los estímulos general y complementario.
“Aun así, Pemex estará recibiendo mayores ingresos por exportación de crudo y también por el IVA aplicado al mayor consumo de combustibles”.
En marzo pasado, el titular de Hacienda señaló en entrevista a Bloomberg, que el gobierno tiene margen para brindar alivio fiscal a la energía, incluso si el costo de la gasolina y el diésel aumentan, ya que México también se beneficia de mayores ingresos petroleros, y es un importante exportador de crudo y envía alrededor de un millón de barriles de petróleo por día a clientes desde Japón a India.
El comunicado que emitió la SCHP, precisa que Bloomberg maneja una subestimación de los ingresos, debido a que la comparación que hace entre el costo de los estímulos fiscales a los combustibles automotrices y los ingresos por exportación de petróleo crudo está incompleta, pues no incluye la totalidad de los ingresos por venta de crudo.
“La principal fuente de ingresos petroleros del Gobierno Federal es la producción y extracción de petróleo de Pemex y el sector privado, pero también hay ingresos por exportación de otros hidrocarburos, que, aunque menores, deberían contemplarse en cualquier estimación integral”, resalta.
“Por ejemplo, tan sólo en el mes de marzo los ingresos petroleros devengados del Gobierno Federal fueron 3.7 mil millones de dólares (mmd). En abril, con un precio promedio menor al observado en marzo y mayo, serían de 2.8 mmd”, añade.
La SHCP destaca que la subestimación que hizo Bloomberg, es tan grande que para que los ingresos petroleros de mayo fueran de 1.04 mmd, con el precio observado de 105.8 dólares por barril, “la producción tendría que haber sido de 335 mil barriles diarios (mbd), cuando en la realidad fue, en el promedio de enero-abril, de 1,773 mbd, que incluye Pemex, socios y condensados”.
Finalmente menciona que en el acumulado de enero a abril “los ingresos petroleros del Gobierno Federal suman un total de 8.9 mmd, dando un promedio mensual de 2.2 mmd, es decir, casi el doble de los ingresos que menciona la nota de Bloomberg”.
La Secretaria de Estado de EEUU, Hillary Clinton junto a Genaro García Luna, Secretario de Seguridad Pública (2009).
El proceso jurídico que se sigue contra el extitular de seguridad de Felipe Calderón, Genaro García Luna, acumula ya años, una situación que contrasta con los seis meses en que se resolvió el diferendo entre Amber Heard y Johnny Depp, acusó el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador.
García Luna presidió la Secretaría de Seguridad Pública (SSP) durante el gobierno del panista Felipe Calderón y hoy enfrenta acusaciones de establecer redes de complicidad con el Cártel de Sinaloa desde su cargo público.
El mandatario mexicano señaló que el juicio entre la pareja de actores de Hollywood alcanzó ya un resolutivo de los jueces, mientras que con el exfuncionario mexicano no se ha logrado una respuesta de parte de la justicia de Estados Unidos, donde está preso García Luna.
«Acaban de resolver, me llamó la atención, lo de una denuncia muy publicitada de unos esposos divorciados que acusaban, la señora acusaba de maltrato, y bueno, ya resolvieron los jueces, pero todo el proceso creo que tardó seis meses, o sea, el proceso judicial, y lo de García Luna ya lleva años», comparó el presidente en su conferencia matutina de este 2 de junio.
«Está rarísimo, ¿qué no tienen información, por qué tanto tiempo? Entonces esa es de las diferencias con Felipe Calderón, estoy en contra de él por haber desatado esa guerra y por haber autorizado que se llevaran a cabo masacres, como se demuestra con los altos niveles, índices de letalidad en enfrentamientos», lamentó.
López Obrador llamó a la justicia estadounidense a resolver el caso de García Luna y dijo que, pese a sus diferencias políticas, no es enemigo de los expresidentes de México, sino un opositor de sus criterios para ejercer la administración pública.
En el caso de Enrique Peña Nieto, por ejemplo, lo acusó de ejercer en el desparpajo y la corrupción.
«Pero de ahí a que yo les tenga odio, no; si me encontrara yo a Calderón, me encontrara yo a Salinas, ¿sí?, a lo mejor los saludaría», estimó.
«Que informen sobre la reparación de los daños, que informen sobre la cuestión judicial”, pidió AMLO.
El presidente Andrés Manuel López Obrador instruyó al subsecretario de Derechos Humanos de Gobernación, Alejandro Encinas, y al director del IMSS, Zoé Robledo, a que presenten un informe sobre la reparación de los daños a víctimas y familiares por la tragedia de la Guardería ABC.
“Yo voy a pedirle a Alejandro Encinas y a Zoé Robledo que si pueden hoy o mañana, antes del domingo, que informen de la atención a los familiares, a las niños, a los niños. Que informen sobre la reparación de los daños, que informen sobre la cuestión judicial”, expresó AMLO en su conferencia mañanera.
Destacó que durante su visita a Hermosillo, Sonora, se encontró con el hermano de un bombero que participó en el rescate de los menores quien se encuentra preso por este caso.
En ese sentido, AMLO reprochó: “los de arriba gozan de impunidad”.
Por sus presuntos nexos con el Cártel de Sinaloa y por su supuesta responsabilidad en el delito de peculado contra las finanzas públicas de Tamaulipas, las autoridades de México y Estados Unidos tienen listas las órdenes de aprehensión en contra de García Cabeza de Vaca. En su expediente criminal se da cuenta de operaciones financieras y adquisición de bienes inmuebles por montos que no resultan acordes con sus ingresos por 48.5 millones de pesos, entre 2013 y 2019. Se le acusa de delincuencia organizada, lavado de dinero y desvío de recursos públicos
Autoridades de México y de Estados Unidos tienen listas y a la mano las órdenes de aprehensión para ejecutarlas en contra del gobernador panista por Tamaulipas, Francisco Javier García Cabeza de Vaca, a quien le imputan vínculos con cárteles de México y de Colombia y que, en el caso mexicano, habría negociado con el grupo criminal de Sinaloa que comandaba Joaquín Guzmán Loera, alias el Chapo, y que ante su aprehensión y encarcelamiento en Estados Unidos son sus hijos Los Chapitos quienes quedaron al frente de dicha organización criminal.
Un grueso expediente contra el actual gobernador tamaulipeco, al cual Contralínea tuvo acceso, describe detalladamente las empresas fantasmas que fueron utilizadas por García Cabeza de Vaca, los nombres de todos sus cómplices; los familiares involucrados, que incluyen a esposa, padres, hijos, hermanos; las propiedades y otros bienes adquiridos con dinero sucio; los múltiples viajes realizados al extranjero, así como intrincadas operaciones financieras que permitió al mandatario panista acumular cientos de millones de pesos por supuestos vínculos con bandas del narcotráfico y cuyo recursos fueron lavados a través de varias empresas fachada para ocultar su origen.
En las indagatorias de la Fiscalía General de la República (FGR), iniciadas desde que Andrés Manuel López Obrador ganó la Presidencia de la República –hace tres años y medio–, participaron la Unidad de Inteligencia Financiera (UIF), el Servicio de Administración Tributaria (SAT), el Centro Nacional de Inteligencia (CNI) y otras áreas especializadas de la propia Fiscalía.
En el amplio expediente se explica que “el actual gobernador del estado de Tamaulipas realizó operaciones financieras y adquisición de bienes inmuebles por montos que no resultan acordes con sus ingresos –que de acuerdo con sus declaraciones anuales de 2013 a 2019 recibió ingresos totales por 48.5 millones de pesos–, por lo que existe la posibilidad de que dichas transacciones hayan sido realizadas con recursos de procedencia ilícita, prácticamente derivados de la delincuencia organizada, así como del desvío de recursos públicos”.
Entre los puntos destacados del expediente, está la revelación de que García Cabeza de Vaca y algunos familiares acumularon 30 propiedades: 18 en México y 12 en Texas, Estados Unidos, por un monto aproximado de 160 millones de pesos. Los involucrados en la propiedad de esos inmuebles son el gobernador y su esposa Mariana Gómez Leal; su madre María de Lourdes Cabeza de Vaca Wattembarger; su papá Manuel García Uresti; su suegro José Ramón Gómez Reséndez; sus hermanos el senador Ismael y José Manuel García Cabeza de Vaca; la esposa de Ismael, Evelyn Aimmé Rodríguez Garza. Además, en la empresa Productora Rural y Agropecuaria Regional Cava SPR de RL, son accionistas varios integrantes de esta familia.
Como principales cómplices del mandatario tamaulipeco aparecen los supuestos empresarios Juan Francisco Tamez Arellano, Baltazar Higinio Reséndez y Juan Helú García, este último claramente identificado como operador financiero del Chapo Guzmán y quien utiliza varios seudónimos y registros fiscales: Manuel Rodolfo Trillo Hernández (RFC: TIHM590715), Manuel Garza Espinoza (GAEM600607) y Ladislao Vázquez López (VALL591217).
En el caso de Juan Helú García, la indagatoria revela que fue denunciado e incluido en la lista de personas bloqueadas por la UIF, y la razón es porque “está identificado que funge como operador financiero de Joaquín Guzmán Loera, alias el Chapo”.
Debido a lo anterior, señala el análisis elaborado por autoridades financieras, existe la posibilidad de que los recursos enviados a la empresa Avalúos y Peritajes del Sur, SA de CV, procedan de la delincuencia organizada y sólo hayan sido triangulados entre las distintas empresas con la finalidad de ocultar el origen y destino de los mismos, de lo cual destaca que dichos recursos fueron utilizados para realizar la adquisición de un departamento por parte de la empresa T Seis Doce, SA de CV, para el gobernador García Cabeza de Vaca.
De igual forma destaca el vínculo corporativo que tiene esta última empresa con su accionista mayoritario Juan Francisco Tamez Arellano, quien recibió depósitos, entre abril de 2016 y abril de 2017, por un total de 40 millones 97 mil 278.09 pesos, e hizo retiros por 40 millones 188 mil 441.48 pesos.
De dichos depósitos se identifica a su principal ordenante Consultores Birn, SA de CV, por 19 millones 240 mil pesos y cuyo RFC es CBI1605178G9. Esta empresa aparece en listas del SAT definitivos del 14 de agosto de 2019. Adicionalmente recibió 1 millón 400 mil pesos, entre agosto y octubre de 2016, de Pantgrup, SC, la cual también fue incluida como simuladora en las listas del SAT.
El empresario Tamez Arellano recibió, entre marzo y mayo de 2018, tres cheques por 48 millones 607 mil pesos, de los cuales 33 millones 553 mil 500 pesos provienen de Baltazar Higinio Reséndez Cantú. Este último aparece en documentos fiscales con actividad de constructor y presenta operativas de 2004 a 2006, en donde se prueba que rompe su perfil transaccional, lo cual no coincide con su historial de operaciones financieras.
Entre los movimientos financieros de Reséndez Cantú, destaca que ha recibido recursos principalmente de Estados Unidos por 243 millones 168 mil 80 pesos y 470 mil dólares (que al tipo de cambio actual equivalen a 9.5 millones de pesos). Esta situación tampoco es congruente con sus operaciones fiscales, ya que sus declaraciones de 2012 a 2018 las registró en ceros.
Tampoco se identifican declaraciones informativas múltiples ni de terceros, mientras que se observa que en varios cheques de caja no se localizan las cuentas de las contrapartes; es decir, aquí hay lavado de dinero.
FOTO: CUARTOSCURO.COM
Reséndez Cantú también aparece con participación accionaria en al menos 12 empresas:
Barca de Reynosa, SA de CV (se incluye en lista del Fincen), BRE970630188
Enerxiza Wind, SAPI de CV, EWI1702146CA
Inmuebles Rompe Picos, SA de CV, IRP140624RC9
Orbenismo del Norte, SA de CV, ONO081008GQ7
Servicios Gastronómicos de Tamaulipas , SA de CV, SGT171201CS9
Unión de Administradores y Gerentes del Norte, SC de RLD, UAG071211S63
Rancho 5 Estrellas, S de PR de RLD, RCE180111RG4
Inmobarca, SA de CV, INM080110FK1
Gastronomía y Servicios de Tamaulipas, SA, GST161004798
Barca del Noroeste, SA de CV, BNO0605189R6
Arrendadora de Máquinas Br, SA de CV, AMB0712112W2
Constructora y Edificadora de Reynosa, no tiene registro ante autoridad fiscal
De lo anterior de destaca que Inmobiliaria R.C. de Tamaulipas, constituida en 2011, ha realizado dos licitaciones por un monto total de 48 millones 634 mil 478.73 pesos, para la construcción del Centro de Justicia y de la Unidad de Docencia para el Estado de Tamaulipas.
Ambos contratos, entregados durante la gestión del gobernador García Cabeza de Vaca, presentan irregularidades. En el caso del Centro de Justicia para las Mujeres, además de aumentos injustificados en el costo de su construcción, se desconoce el avance que tiene la obra, puesto que no ha sido posible corroborar la correcta y completa construcción y adecuación del inmueble.
Dicha Unidad de Docencia presenta observaciones de la Auditoría Superior de la Federación por daños al erario público por la cantidad de 6.4 millones de pesos, derivados de incumplimientos de contrato que no fueron sancionados por la autoridad correspondiente.
De igual forma se localizaron operaciones en efectivo a nombre Inmobiliaria R.C. de Tamaulipas, SA de CV, la cual de 2014 a 2020 registró retiros en efectivo por 14 millones 76 mil 373.10 pesos, principalmente en Reynosa, Tamaulipas, y realizó envío de recursos a personas morales que tienen alertas de ilocalizables y presentan rápidos movimientos de fondos, operaciones no acordes con su actividad y no registran pagos de nómina ni de impuestos.
Así también, otra de las empresas relacionadas con Baltazar Higinio Reséndez Cantú es Barca de Reynosa, la cual se identificó como proveedora del gobierno de Tamaulipas por un monto de 191 millones 746 mil 140.41 pesos, de los cuales 133 millones 339 mil 780.32 pesos fueron recibidos en junio de 2011 para la construcción del viaducto Reynosa, tramo carretera Monterrey-Reynosa a carretera Reynosa-Nuevo Laredo y 25 millones 977 mil 953.20 pesos para la rehabilitación de caminos a pozos e instalaciones del activo integral burgos, dañados por el impacto del huracán Ingrid (ambos proyectos contratados por Petróleos Mexicanos).
El proyecto más reciente fue en diciembre de 2016, por 5 millones 948 mil 896.07 pesos, contratado por el gobierno de García Cabeza de Vaca, por lo que se presume un posible desvío de recursos públicos derivados de sus vínculos con Baltazar Higinio Reséndez Cantú y Juan Francisco Tamez Arellano.
La empresa Barca de Reynosa registró, de 2014 a 2020, retiros en efectivo por un total de 14 millones 76 mil 373.10 pesos, principalmente en Reynosa Tamaulipas.
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Operaciones financieras e inmobiliarias de García Cabeza de Vaca
Derivado del análisis de las operaciones financieras e inmobiliarias de García Cabeza de Vaca, correspondientes a 2016-2022, destaca la adquisición, el 18 de diciembre de 2013, de un departamento de lujo ubicado en Camino Alto Lerma No. 908, interior 3B, colonia Santa Fe Cuajimalpa, Ciudad de México, con tamaño de 420 metros cuadrados y ubicado en el exclusivo conjunto Club de Golf Bosques de Santa Fe.
Dicho inmueble, que está a nombre del todavía gobernador y de su esposa Mariana Gómez Leal, tiene un valor de 14 millones 380 mil pesos, en donde el enajenante es Patricio Lavalle Minvielle (LAMP6309105F1).
Para el pago de dicho inmueble se utilizó una compleja red financieras de empresas para que el actual gobernador de Tamaulipas pudiera recibir en su cuenta de Banorte 072180002122930108, un monto de 14 millones 300 mil pesos el 18 de diciembre de 2013, bajo el concepto de “traspaso”, dinero que provenía de otra cuenta de HSBC 21180040519535035, a nombre de Impulsos y Desarrollos GBO, SA de CV.
En esta triangulación de recursos para ocultar su origen participó también Impulsos y Desarrollos GBO, SA de CV, constituida en 2011 en la Ciudad de México con actividades de servicios de oficinas y representación, en cuya cuenta bancaria HSBC 4051953503 la empresa recibió transferencias de otra cuenta de Flunky, SA de CV, número 1907354180 de BBVA Bancomer, por 6 millones de pesos de la empresa Flunky, SA de CV. Este dinero fue utilizado para que el 18 de diciembre de 2013 le enviaran a García Cabeza de Vaca un depósito por 14.3 millones de pesos.
Al analizar las autoridades financieras la empresa Flunky, SA de CV, identificaron que el 18 de marzo de 2014 recibió una transferencia por 875 mil pesos de la empresa Custval, SA de CV, y el 20 de marzo de 2014 le enviaron 2.5 millones del Corporativo Estoa, SA de CV. Otros dos speis se recibieron el 27 y 28 de marzo de 2014 por 3 millones de pesos de parte de Alpo Bufete Jurídico, SA de CV.
“Las empresas antes señaladas fueron identificadas (por la UIF) debido a que se tiene conocimiento que las mismas se encuentran vinculadas con esquemas de lavado de dinero, realizados para los carteles de Sinaloa y de Colombia, principalmente mediante la venta de facturas fraudulentas”, se afirma en el expediente criminal contra García Cabeza de Vaca.
De igual forma, se investigó que la empresa Impulsos y Desarrollos GBO, SA de CV recibió recursos por 8 millones 300 mil pesos de la cuenta 01907361047 de BBVA Bancomer, a nombre de la empresa Marbole, SA de CV, los recursos fueron operados en 17 de diciembre de 2013 y se dispusieron de manera inmediata para las cuentas de Francisco Javier García Cabeza de Vaca.
Marbole, SA de CV, fue constituida el 19 de abril de 2012, y quedó bloqueada en 2014 y listada por el SAT como empresa simuladora con situación de contribuyente, con una sentencia favorable publicada en el Diario Oficial de la Federación el 1 de julio de 2019.
De manera idéntica a como lo hizo Flunky, SA de CV, la empresa Marbole está vinculada al esquema de lavado de activos para los cárteles de Sinaloa y Colombia, mediante facturas fraudulentas, en donde ambas empresas fueron denunciadas por la UIF e incluidos en la Lista de Personas Bloqueadas desde 2014, así como en la Lista de Simuladoras del SAT de 2015.
El mandatario tamaulipeco realizó el pago del presunto crédito recibido el 8 de noviembre de 2016, mediante un spei por 13 millones 500 mil pesos, bajo el concepto de “pago de préstamo” a la empresa Impulsos y Desarrollos GBO, SA de CV, identificando que esta operación es la última operación localizada de la empresa.
Asimismo se conoce que Francisco Javier García Cabeza De Vaca abrió la cuenta 058822757792900182 en Banregio el 30 de agosto de 2016 y su primer operación fue la recepción de un crédito por 14 millones de pesos el 6 de octubre de 2016, dinero con el cual pagó los 13 millones 500 mil pesos el 8 de noviembre de 2016, de lo cual se destaca una conducta atípica, ya que realizó pagos a capital de 2016 a 2019; sin embargo, la mayoría de pagos los realizó en 2019 por 13 millones 94 mil 758.77 pesos. Además, pagó los respectivos intereses por 3 millones 816 mil 389.15 pesos, pero se desconoce el origen de los pagos realizados en 2019.
Referente al mismo departamento de Santa Fe Cuajimalpa, se explica que fue enajenado el 17 de diciembre de 2019 por un monto de 42 millones 113 mil 844 pesos a la empresa T Seis Doce, SA de CV, constituida en 2014, y se identificó que García Cabeza de Vaca recibió un total de 42 millones 113 mil 844 pesos mediante cuatro transferencias bancarias por 36 millones 861 mil 613 pesos y un cheque por 5 millones 252 mil 231 pesos, de mayo a diciembre de 2019.
Es de destacar que la empresa T Seis Doce, SA de CV, constituida en 2014, es una empresa con actividades de servicios de administración de negocios con domicilio en la Ciudad de México, y empezó a operar financieramente a partir de 2019. Destaca que en su cuenta Santander 014180920021320687, mediante transferencias de speis, recibió 44 millones 875 mil 160.18 pesos de la empresa Avalúos y Peritajes del Sur, S.A. de C.V., proveniente de la cuenta 036180500326136110 en Inbursa.
Se trata del mismo recurso que fue dispuesto de forma inmediata a las cuentas del gobernador Francisco Javier García Cabeza De Vaca. Asimismo, se identifica que T Seis Doce, SA de CV, presenta características de empresa fachada, ya que desde su constitución en 2014 a 2019 presenta declaraciones en ceros, lo que confirma evasión de impuestos y que sólo sirve para dos operaciones inmobiliarias y no presentar facturas por dichas operaciones.
Sobre la empresa Avalúos y Peritajes del Sur, SA de CV, constituida en 2006, recibió recursos de las empresas Servicios Administrativos Corum por 5.9 millones; Servicios de Informática y Asesoría Profesional Jáuregui por 21.6 millones; Bufete Jurídico Goat and Smith por 16.3 millones, y Trámites y Empresas Organizadas del Centro 30.9 millones de pesos; Servicios Médicos de Ayuda Oportuna 7.7 millones; Comercializadora Bosque Alto 4.6 millones; Perforaciones y Remodelaciones Entransit 1.9 millones, y Comercializadora Nacional de Proveedores Lexeur 1.4 millones.
Hace ya una semana que el Gobierno Federal abrió la convocatoria para la contratación de médicos especialistas y, aunque ya se han registrado 9 mil 275 profesionales, de las 13 mil 765 plazas vacantes en el país, la mayoría se ha apuntado para cubrir puestos en las grandes ciudades.
Ante esto, el Presidente Andrés Manuel López Obrador hizo un llamado a los médicos para que no sólo se unan a la Jornada Nacional de Reclutamiento y Contratación de Médicos Especializados, sino que consideren trabajar en zonas apartadas como Veracruz y Oaxaca.
Sobre el tema el secretario de Salud, Jorge Alcocer, indicó que se necesitan 154 mil 786 médicos especialistas para poder alcanzar las recomendaciones internacionales.
Por ello, AMLO consideró que a su gobierno “le llevará tiempo resolver el problema del déficit de médicos y de especialistas”.
“Es un rezago que amerita ser atendido constantemente durante muchos años, son de esos daños, esas herencias que nos dejó la política neoliberal, esta idea de vamos a poner al mercado la educación, vamos a poner al mercado la salud y considerarlos como una mercancía que puede ser adquirida por el que tiene”, manifestó.
Recordó que la mitad de la población no cuenta con seguridad, por lo que el plan de su gobierno es mejorar el sistema de salud y conseguir todos los médicos.
No obstante, mencionó que es en las zonas más apartadas del país donde no hay especialistas, por lo que contrató a 500 médicos cubanos.
“Por eso les resulta una exageración, por decir lo mínimo, cuando hablamos de que vamos a traer, porque solidariamente el gobierno de Cuba nos ofrece que pueden venir 500 médicos, y los conservadores, quienes fueron conservadores, quienes fueron alcahuetes de toda esa decadencia, pegan el grito en el cielo, diciendo ‘¡qué barbaridad!, ¿cómo se atreven a hacer eso?’. Por su dogmatismo, además por su clasismo, porque donde faltan más los médicos y especialistas es en las zonas más pobres de México, unas zonas marginadas, apartadas, ahí no hay especialistas”, indicó.
También se manifestó al respecto el director general del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), Zoé Robledo, quien detalló las postulaciones que hasta ahora han recibido.
Informó que de las más de 13 mil vacantes, en 4 mil 040 hay por lo menos una postulación. No se han presentado ningún interesado para 9 mil 725 puestos en localidades con menos de 200 mil habitantes, zonas rurales y comunidades indígenas.
Alcocer agregó dos ejemplos del severo déficit de médicos especialistas en el país: en Veracruz, en la Huasteca, la montaña y la región Papaloapan-Olmeca, donde no hay un solo pediatra para cubrir una población de 2.4 millones de niños en la zona.
Igualmente Guerrero, en la región norte, Tierra Caliente, La Montaña y la Costa Chica, donde habitan 873 mil menores de edad y tampoco hay pediatras.
Además, 38% de las vacantes que no cuentan con postulaciones están en Chiapas, Michoacán y Veracruz.
Robledo agregó que las urbes que concentran hasta ahora casi la mitad de las postulaciones son: Ciudad de México con 5 mil 207, Jalisco con mil 511, Puebla con mil 311 y el Estado de México con 760.
En el estudio participó también la Secretaría de Energía y otras instancias, en donde se determinó que el ahorro por el Horario de Verano es de apenas mil millones de pesos al año.
El presidenteAndrés Manuel López Obrador informó que el estudio sobre el Cambio de Horario que encabezó la Secretaría de Salud, determinó que es considerable el daño a la salud, por lo que hay mucha posibilidad de eliminar este mecanismo a partir de octubre.
«Hablando con el doctor Alcocer, le pregunté sobre el estudio sobre el posible daño del cambio de horario, porque tenemos una investigación abierta para tomar una decisión y ya nos entregaron los documentos y se los vamos a dar a conocer a ustedes, porque es mínimo el ahorro y es considerable el daño a la salud. Sí, hay mucha posibilidad de quitarlo, pero lo vamos a exponer el por qué, sobretodo por el daño a la salud, está probado».
El presidente sostuvo que en el estudio participó también la Secretaría de Energía y otras instancias, en donde se determinó que el ahorro por el Horario de Verano es de apenas mil millones de pesos al año. En cambio, el Gobierno de México podría implementar alguna campaña para el ahorro de luz.
Finalmente pidió que el informe se difunda a los medios de comunicación para que la población esté informada y apartir de ellos se puede definir: «Hay que mandar obedeciendo», dijo.
Pese a la suspensión definitiva dictada por un juez federal, el Presidente Andrés Manuel López Obrador aseguró que la obra seguirá en marcha y los intereses particulares no podrán imponerse a los del pueblo ni van a detener a su gobierno.
“No van a poder detenernos, no van a imponerse los intereses particulares, no van a estar por encima del interés general, del interés de la gente, del interés del pueblo, del interés de la Nación, antes hacían y deshacían, pero ya no es así”.
Durante su conferencia matutina, el mandatario indicó que su gobierno acudirá a otras instancias judiciales y presentará los recursos necesarios para que no proceda el amparo de los ambientalistas, pues no tiene fundamento.
“Vamos a acudir a otra instancia o se van a presentar recursos para que no proceda el amparo porque no tiene fundamento, este es un asunto politiquero de quienes no quieren que se lleve a cabo la obra, son pseudo ambientalistas, financiados por grandes empresas, sobre todo del turismo y también por gobiernos extranjeros. Hay ambientalistas financiados por el Gobierno de Estados Unidos”.
El Presidente AMLO se mostró sorprendido porque los jueces federales no están tomando en cuenta su decreto para la realización de las obras federales, pese haber sido avalado por la Suprema Corte.
“Yo he emitido un acuerdo para que se le diera tiempo a las empresas de entregar toda la documentación que se necesitaba, la Suprema Corte declaró procedente o válido el decreto, porque también lo impugnaron y ahora, de acuerdo al criterio que se está aplicando no se toma en cuenta ese decreto” indicó el mandatario.
Las obras el tramo 5 del Tren Maya, paradas por un juez
El juez federal Adrián Novelo suspendió por tiempo indefinido las obras del tramo 5 del Tren Maya debido a que iniciaron sin Manifestación de Impacto Ambiental (MIA).
“Que no se permita la ejecución de obras relacionadas con su construcción, infraestructura, remoción o destrucción de la biodiversidad del terreno”, ordenó el juez en su resolución judicial.
El juzgador tomó esta decisión al resolver el amparo 884/2022, promovido por los grupos ambientalistas que se oponen a que el Tren Maya pase por una zona en la que consideran, dañará a los cenotes subterráneos y talará miles de árboles afectando al medioambiente.
Tras la resolución judicial en su contra, el gobierno de AMLO puede impugnar la decisión ante un Tribunal Colegiado, lo que según el diario Reforma, tardaría algunos meses.
Según el rotativo, la vía más corta para reanudar las obras será presentarle al juez la MIA del proyecto cuando sea autorizada por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) y tras demostrarle al juez que los daños ambientales serán menores y están justificados por los beneficios económicos y sociales del Tren, se podría revocar la suspensión definitiva.
Sin embargo, recurrir a esta vía no sería fácil, pues los grupos ambientalistas podrían ampliar su demanda y parar la obra por mucho más tiempo.
Hasta ahora este juez federal ha concedido cinco suspensiones provisionales contra el Tren Maya, dos de las cuales ya fueron confirmadas por el Tribunal Colegiado debido a la falta de MIA.
Actualmente la MIA está sometida a consulta pública de los ciudadanos por un periodo del 23 de mayo al 17 de junio.
Acelera Fonatur trámites para avalar MIA del Tren Maya
Hasta que se resuelva la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) sobre la obra del Tren Maya en el Tramo 5 Sur, la suspensión judicial del proyecto será definitiva, aclaró el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur).
“Fonatur considera que existen suficientes elementos para que la MIA sobre el Tramo 5 Sur sea autorizada, lo cual en su momento permitirá superar la suspensión “definitiva” otorgada por el Juez Primero de Distrito en Yucatán y continuar los trabajos del Tren Maya en esa zona, al igual que el resto de los mil 554 kilómetros de ruta, para orgullo del pueblo de México“, se lee en un comunicado oficial.
Este lunes, Adrián Novelo, titular del Juzgado Primero de Distrito en el Estado de Yucatán, concedió una suspensión en la obra a un grupo de buzos que presentaron demanda alegando que el Tramo 5 provocará un “daño irreversible en el complejo sistema de cavernas, cenotes y ríos subterráneos de la zona”.
El Fonatur informó que de autorizarse la MIA del Tramo 5 -que se encuentra en trámite ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat)- se continuaría con la obra del Tren Maya.
La MIA sobre el Tramo que va de Playa del Carmen a Tulum, en Quintana Roo, está integrada por más de 4 mil fojas y fue elaborada por expertos del Instituto de Ecología (Inecol), con el respaldo del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt) y apoyo del Instituto Mexicano de Tecnología del Agua, que cuentan con amplio prestigio nacional e internacional.
Se trata de un documento que contempla posibles impactos, pero que también prevé abundantes acciones de mitigación en favor del medio ambiente, las cuales se sumarán a medidas ya en curso como la reforestación del sureste con casi 500 millones de árboles y el fortalecimiento de áreas naturales.
El @TrenMayaMX brindará servicio a turismo, pasajeros locales y traslado de carga. Habrá trenes con restaurante y de larga distancia. Usarán diésel y energía eléctrica para reducir contaminación. Serán modernos, confortables y seguros. Todos se fabrican en México. #SúbeteAlTrenpic.twitter.com/mvSwQTSTTb
Aseguró que en este reconocimiento se afianza la importancia del control de tabaco.
Por: JORGE CHAPARRO
La Organización Panamericana de la Salud (OPS) de la Organización Mundial de la Salud (OMS), otorgó el premio al Presidente Andrés Manuel López Obrador por su compromiso para atender la salud de los mexicanos, principalmente en prevención del consumo de tabaco.
Miguel Malo Serrano, representante de la OPS, expuso que en este año la nominación mexicana fue presentada por el Comité Interinstitucional de Lucha contra el Tabaco.
De manera que este premio especial de reconocimiento del director general de la OMS, es el reconocimiento a su liderazgo inquebrantable para fortalecer las medidas de control de tabaco en México, sus gestiones llevaron a la aprobación unánime de las gestiones de la Ley general de control de tabaco en 2021, que ha resultado en la prohibición total de la publicidad, promoción y patrocinio del tabaco, así como la creación de ambientes libres de humo en todo el paísMalo Serrano.
Agregó que en este reconocimiento se afianza la importancia del control de tabaco, “asegurando permanentemente que el derecho a la salud de la población mexicana está por encima de los intereses del mercado”.
El plan gubernamental de un sistema ferroviario de pasajeros que conviva con el existente de carga es viable, si el Gobierno federal se sienta a modificar los contratos de concesión dados en los noventa por la administración de Ernesto Zedillo para acordar operantes y subsidios.
Ciudad de México, 29 de mayo (SinEmbargo).– El Presidente Andrés Manuel López Obrador dijo que “está procurando restablecer” alrededor de dos mil 700 kilómetros del sistema de trenes para pasajeros en el sureste, centro y norte de México, el cual surgió en el siglo XIX-XX, pero, aseguró, fue “acabado” por la “corrupción de los tecnócratas” en los noventa, por lo que propuso llegar a acuerdos con las empresas concesionadas, particularmente las dominantes en ferrocarriles de carga: Grupo México y Kansas City Southern.
Como proyecto para los siguientes gobiernos, encargó, quedará el Tren de Ciudad de México-Querétaro-Guanajuato, otro en San Luis Potosí hacia el norte, y uno más, el Tren del Pacífico, de Guadalajara hacia la frontera con Baja California-Estados Unidos.
El Ingeniero y consultor de derecho ferroviario por la UNAM Jaime de Jesús Paredes Camacho dijo que el Estado aún tiene el control y regulación de las vías del sistema ferroviario y las empresas concesionadas en el Gobierno de Ernesto Zedillo apoyan con el servicio de carga, por lo que basta que el Gobierno federal se siente con las compañías a revisar los contratos de concesiones firmados a finales de los noventa para modificarlos y requerir el servicio de pasaje en un nuevo acuerdo.
“Para llegar a este ideal, tener un sistema ferroviario de carga y pasaje del sureste al norte, Estados Unidos y Canadá, es importante que el Estado revise los contratos de concesión, regule correctamente lo que ya dio y proponga los cambios e inversiones necesarias para fomentar este multi-uso de las vías que son de la nación”, aseguró.
Un tren de carga de Ferromex de Grupo México. Foto: Ferromex.
El contrato de concesión del sistema ferroviario es muy especial, pero es modificable, planteó Paredes. Incluye por un lado al Estado, que debe dar el servicio público sin retribución económica (ganancia) y, por otro lado, un privado especializado que busca utilidad y da el servicio en nombre del Gobierno.
Pese a los amparos, retraso de permisos ambientales, sobreprecio e incluso corrupción registrados en la construcción del Tren Maya, el Tren México-Toluca y el cancelado Tren México-Querétaro por el caso de la Casa Blanca, López Obrador aseguró que “ya iniciamos, poco a poco se tiene que ir avanzando” con el Maya, el Ferrocarril del Sureste, el del Corredor Transístmico, los de Guadalajara, el México-Toluca, el Buenavista-Aeropuerto y el de Monterrey.
“Todos esos trenes son muy importantes y necesarios para el país, es maravilloso desplazar gente porque implica un crecimiento sociocultural, negocios y menos emisiones al ambiente. Lo único que hay que abordar es el costo económico que le implicará al Estado o al concesionario mantener el subsidio para los pasajeros. Si lo va a pagar el Estado, ¿qué otros ámbitos dejará de gastar para cubrir esa parte?”, cuestionó el Ingeniero.
¿LOS TRENES SE PRIVATIZARON?
En 1873 el Presidente Sebastián Lerdo de Tejada inauguró la primera vía férrea de la Ciudad de México hacia Veracruz de 400 kilómetros y durante el porfiriato se construyeron los Ferrocarriles Nacionales de México con 20 mil kilómetros que comunicaron el país durante la Revolución y fueron nacionalizados por Lázaro Cárdenas del Río en 1937 para trasladar los productos de las paraestatales. En la década de los 50 Miguel Alemán inauguró el Ferrocarril del Sureste que enlazó al centro con la península de Yucatán.
Entre 1996 y 1998, tras una reforma al artículo 28 constitucional, el Gobierno de Ernesto Zedillo otorgó 22 mil 130 kilómetros de vías en concesiones por entre 20 y 50 años a Ferromex, Grupo Acerero del Norte (Peñoles), Medios de Comunicación y Transporte de Tijuana, Grupo Triturados Basálticos (Tribasa) y a Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM), asociada con la estadounidense Kansas City Southern, lo que el Presidente Andrés Manuel López Obrador ha determinado como privatización en la era neoliberal.
“Llegan los genios tecnócratas y la corrupción más grande que se haya conocido en el país, y se acaban los trenes de pasajeros y quedan nada más los trenes de carga. Entonces, es interesante que volvamos a utilizar este sistema de comunicación, que se mantiene en Europa y que se mantiene en otras partes del mundo”, aseguró esta semana López Obrador en conferencia de prensa en Palacio Nacional.
Muro de un ferrocarril de Ferromex en Jalisco. Foto: Cuartoscuro.
Para el Ingeniero Jaime Paredes, es un error hablar de privatización, porque los dueños de la infraestructura ferroviaria que se desarrolló del siglo XIX a la fecha es del país. “Al usuario no le interesa si el servicio –de carga y pasajero– lo da el Estado o un concesionario, lo que le interesa es la utilidad. La política pública de 1995 de Zedillo debe evaluarse en esos términos”, dijo.
Ferromex y Ferrosur de Grupo México (del magnate Germán Larrea), así como Kansas City Southern de México (presidido por Óscar del Cueto) son las empresas ferroviarias que acaparan 93 por ciento de la participación en el mercado, de acuerdo con datos de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario.
“Podría lograrse un acuerdo con las mismas empresas para que haya trenes de pasajeros, buscar arreglos, porque tienen concesiones a 40-50 años. Esto es lo que hizo Zedillo y por eso se lo llevaron a trabajar de asesor de una de estas empresas”, aseveró, como lo ha dicho antes, el Presidente López Obrador.
Al término de su Gobierno, Zedillo Ponce de León participó en el Consejo de Administración de Union Pacific, miembro del Grupo Ferroviario Mexicano (GFM) formado también por Grupo México e Ingenieros Civiles Asociados (ICA), a quien le dio una concesión en 1997 para operar el Ferrocarril Pacífico Norte.
QUEJA CON MONOPOLIO EN CARGA Y PANDEMIA
Actualmente, la infraestructura ferroviaria en México suma un total de 23 mil 389 kilómetros de vía en operación en su mayoría para carga, para contenedores y tráileres, y un mínimo para pasajeros, de acuerdo con datos de marzo de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario.
Una encuesta de satisfacción realizada por esta agencia de la SCT a usuarios de Grupo México (Ferromex, Ferrosur), Ferrovalle y Kansas City, el servicio, puntualidad, costo y seguridad se vio afectado por la pandemia y los cuellos de botella registrados a nivel mundial, pero también por ser un monopolio.
“Los usuarios encuestados mostraron inconformidad respecto al costo del flete debido a que los precios no son tan competitivos con respecto al autotransporte y que los tiempos de entrega del ferrocarril comparados con los del transporte en carretera son mucho mayores, además de considerar las concesiones como poderes monopólicos que no les dan oportunidad de negociar mejores tarifas”, dice la encuesta aplicada en el primer año de la contingencia por la COVID-19.
En general, los usuarios encuestados están insatisfechos con la calidad del servicio, pero al no tener otra empresa que recorra la ruta que ellos necesitan, la probabilidad de volver a contratar a los mismos transportistas es muy alta.
Vías férreas para carga dominadas por Ferromex (azul) y Kansas City (rojo). Mapa: SCT.
Los otros concesionarios que brindan el servicio de transporte de carga son Línea Coahuila Durango, Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec y la Administradora de la Vía Corta Tijuana-Tecate (Admicarga). Adicionalmente, la empresa Fonatur Tren Maya cuenta con una asignación mixta para la prestación del servicio público de transporte ferroviario de carga y de pasajeros; sin embargo, aún no ha iniciado operaciones.
La mayor cantidad de productos movilizados tienen como origen Tamaulipas, Veracruz, Sonora y Coahuila al ser puertos/fronteras. Durante el periodo 2018-2021, los sectores con mayor participación en el movimiento de carga fueron el industrial (45.33 por ciento), el agrícola (26.91 por ciento) y el mineral (11.34 por ciento). Del total de las toneladas transportadas en esos años, el 18.37 por ciento corresponden a los productos de la canasta básica, principalmente el maíz y los garbanzos, chícharos, soya y cacahuates, muestran los datos de la Agencia.
CIERRE DE TRENES TURÍSTICOS
El Sistema Ferroviario Mexicano cuenta con cinco servicios de pasajeros urbanos y turísticos: el Tren Suburbano del Valle de México (Ferrocarriles Suburbanos), el Tren Turístico Puebla-Cholula (Gobierno de Puebla), el Ferrocarril Chihuahua-Pacífico/CheP (Ferromex), el Tren Tequila Express (Gobierno de Jalisco) y el Tren de la Vía Corta Tijuana-Tecate (Gobierno de Baja California). Por otra parte, la empresa Fonatur Tren Maya cuenta con una asignación para carga y de pasajeros para cuando empiece a operar en 2024.
No obstante, el servicio ferroviario de pasajeros no es rentable en ninguna parte del mundo porque los costos de inversión y mantenimiento para su operación no son proporcionales a los ingresos por tarifas de pasaje, por lo que los gobiernos deben subsidiarlos, explicó el Ingeniero Jaime Paredes. Por ejemplo, así ocurre con el subsidio del Gobierno de la Ciudad de México al boleto del STC Metro.
Vías férreas para pasajeros (urbano y turístico) como el Chihuahua-Pacífico (verde) de Ferromex. Mapa: SCT.
En el primer trimestre de 2022, en el sistema ferroviario se movilizaron un total de 8.81 millones de pasajeros, de los cuales 8.77 millones corresponden a la modalidad suburbano (incremento de 49 por ciento con respecto a 2021) y a 42 mil 362 personas a otras modalidades como turística (caída de 4.88 por ciento frente a 2021), documenta la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario.
Las rutas turísticas Tequila Express y Tijuana-Tecate han acumulado 24 meses consecutivos sin presentar ninguna movilización de pasajeros por la contingencia derivada de la COVID-19. A partir de enero de 2022, la ruta Puebla-Cholula suspendió sus actividades de transporte de pasajeros.
“El caso reciente fue el de Cholula, que tuvo que cerrar al no ser rentable, trasladaba pocos pasajeros en un tramo muy corto”, comentó el Ingeniero Jaime Paredes.
REHABILITACIÓN EN SURESTE
Señalando un mapa durante la conferencia matutina, el Presidente Andrés Manuel López Obrador planteó que entre el Tren Maya (1,500 km), el Ferrocarril del Sureste (700 km) y el Corredor Transístmico (200 km) con un ramal hacia la frontera con Guatemala, calculan rehabilitar y construir más de dos mil kilómetros de vías férreas de la Península de Yucatán a Veracruz.
“Para el Tren Maya –para pasajeros y carga– el Estado deberá subsidiarlo porque los costos de operación son muy altos. Así ocurre en sistemas de trenes de Europa y Japón”, dijo el Ingeniero Jaime Paredes. “El de Coatzacoalcos a Salina Cruz lo veo muy rentable para carga”.
El Tren del Sureste, de unos 400 kilómetros que conecta Veracruz, Oaxaca, Tabasco, Chiapas y Campeche, es uno de los que el Gobierno federal busca rehabilitar, ya que tiene puentes que ya están en mal estado, por ejemplo, el de San Manuel, en Huimanguillo, en la región chontala de Tabasco. Se inauguró en los 50 tras retrasos por la Revolución Mexicana, su construcción implicó el nacimiento de comunidades ferrocarrileras como Escárcega en Campeche y el Gobierno de Zedillo dio la concesión del Ferrocarril del Sureste por 50 años a Grupo Triturados Basálticos (Tribasa).
“Es la rehabilitación de aquí [Coatzacoalcos, Veracruz] hasta Palenque. Porque de Coatzacoalcos al norte ya funciona bien el tren de carga, que está concesionado. De aquí para acá [de Coatzacoalcos a la Península de Yucatán], fue una buena noticia el que no les dio tiempo de entregar la concesión”, comentó.
Ferrocarril del Istmo, parte del corredor. Foto: Cuartoscuro.
Esa rehabilitación incluirá un ramal de 100 kilómetros hacia la Estación Chontalpa a Dos Bocas, Tabasco, donde se inaugurará en unas semanas la refinería “Olmeca” de Petróleos Mexicanos (Pemex).
López Obrador también recordó el desarrollo en proceso del Corredor Transístmico que incluye la rehabilitación de los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, así como la instalación de parques industriales para el comercio internacional. Algunos ejidatarios, como la Unión de Comunidades de la Zona Norte del Istmo, se han opuesto por problemas de posesión de tierras e información.
“Ya estamos rehabilitando [unos 200 kilómetros] de Coatzacoalcos a Salina Cruz, esto lo vamos a terminar este año, ya va a haber tren de carga y de pasajero, y estamos rehabilitando los puertos. En este Corredor vamos a desarrollar –ya tenemos la tierra– 10 parques industriales porque enfrente está la costa este de Estados Unidos, que tiene mucho potencial para el desarrollo económico y comercial, porque todo el comercio con Estados Unidos lo tenemos hacia Texas y a California”, expuso.
“Nada más nos queda pendiente de resolver el tren, la desviación en Xalapa, Veracruz”, agregó. También se está pensando modernizar la vía de otros 400 kilómetros que va del Istmo de Tehuantepec hacia Guatemala, en la frontera sur, dijo.
TRENES PARA EL CENTRO Y NORTE
En el centro del país se están construyendo el Tren Eléctrico de Guadalajara, Jalisco (21 km para 233 mil pasajeros diarios); el de México-Toluca iniciado desde el Gobierno de Enrique Peña Nieto ya con sobreprecio y retraso de cinco años; y el Tren suburbano de Buenavista hacia el Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” en Zumpango, Estado de México.
“Tenemos en proceso [el México-Toluca], que nos está sacando más canas de las que ya tenemos, lo tenemos que terminar el año próximo. Complicadísimo, no han quedado bien las empresas y hemos tenido problemas, pero ahí va”, recriminó.
Los últimos datos publicados por la SCT muestran que el monto comprometido del proyecto de casi 60 kilómetros con siete estaciones para 234 mil pasajeros diarios es de 51 mil 397 millones de pesos, un 15 por ciento arriba de los montos licitados u originales.
Carlos Mira Hatch, de la empresa SGS que da asesoría al proyecto, dijo a la agencia EFE que la principal fuente de retraso ha sido los problemas de tierras, liberación de vías y lo medioambiental al abarcar zonas boscosas con áreas protegidas. La Auditoría Superior de la Federación (ASF) observó en 2020 que su Manifestación de Impacto Ambiental había perdido vigencia en 2018.
Un tren de carga de Ferromex pasa por la casa de Jesús. Foto: Crisanto Rodríguez, SinEmbargo.
En la ampliación del tren suburbano hacia el Aeropuerto “Felipe Ángeles”, habitantes del barrio de Teyahualco, en Tultepec, Estado de México, ubicado a lado de la vía ferroviaria donde actualmente pasan trenes de carga, requieren información del por el Gobierno federal sobre el impacto a sus viviendas por las obras que mantienen pausadas en ese tramo.
Para facilitar la conectividad de los pasajeros provenientes de la Ciudad de México y de los municipios Tultitlán, Tultepec y Nextlalpan, que actualmente sólo pueden arribar en vehículo particular o Mexibús, el Gobierno federal y el concesionario Ferrocarriles Suburbanos invertirán 25 mil millones de pesos para la extensión de 23 kilómetros del Suburbano Lechería-Jaltocan-AIFA, con la meta de concluir en el segundo semestre del 2023.
En el norte, pensando en la integración con América del Norte, el Gobierno de Nuevo León construye la primera fase de un tren interurbano de Monterrey a Apodaca con conexión al Metro, con apoyo de recursos federales, y también se proyecta uno de Monterrey a Nuevo Laredo, Texas, donde ya pasa el de carga.
