Este domingo, durante su gira por Tamaulipas, la presidenta Claudia Sheinbaum anunció que esta semana será el banderazo de salida para las obras del tren de pasajeros Saltillo-Nuevo Laredo.

“Esta semana vamos a dar el banderazo de salida del Tren Saltillo-Nuevo Laredo”, dijo la mandataria federal.

Sheinbaum Pardo recordó que esta ruta forma parte de uno de los ramales más importantes que tendrá el país hacia el final de su sexenio.

“Y en realidad, ese tren va a venir desde la Ciudad de México: Ciudad de México-Nuevo Laredo”, apuntó la presidenta.

La presidenta de México recordó que la Cuarta Transformación busca recuperar la red de trenes “que el periodo neoliberal privatizó.

“El tren conecta ciudades, conecta personas, conecta familias y permite el desarrollo regional. Fue uno de los peores errores haber cerrado los trenes de pasajeros; pero para eso llegó la Cuarta Transformación, para recuperar los trenes de pasajeros”, expresó desde Coahuila.

Meta del gobierno de Sheinbaum son 3 mil kilómetros de vías

El impacto de la expansión ferroviaria en México se reflejará en la vida de más de 49 millones de personas, según el Programa Sectorial de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes 2025-2030.

Este plan, publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF), prevé la construcción de más de 3.000 kilómetros de nuevas líneas de trenes para pasajeros, con el objetivo de promover el desarrollo regional y la llamada Prosperidad Compartida.

El propósito central es “impulsar un Sistema Ferroviario Mexicano y proyectos para el transporte masivo de pasajeros sostenibles, accesibles y eficientes, que garanticen la seguridad en el traslado de personas y mercancías”. Actualmente, menos del 10 % de la red ferroviaria mexicana se destina al transporte de pasajeros.

Frente a este escenario, las nuevas rutas previstas conectarán la Ciudad de México con Pachuca en Hidalgo, Nuevo Laredo en Tamaulipas y Nogales en Sonora. Estas líneas se integrarán a proyectos emblemáticos como el Tren Maya, el Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec y el Tren “El Insurgente”.

De este modo, se incrementará el número de entidades federativas con acceso al servicio ferroviario de pasajeros y se favorecerá a quienes residen en localidades cercanas a las nuevas rutas.

El fortalecimiento del transporte de carga por ferrocarril constituye otro eje relevante del Programa. Se prevé la supervisión y regulación de este sector, así como la verificación del estado y mantenimiento de la infraestructura existente. Estas acciones buscan impulsar la conectividad productiva y reducir los costos logísticos.

El Gobierno federal presentó los cuatro proyectos de trenes de pasajeros que son prioridad para la primera mitad de la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum; las vías cruzarán el centro y norte del país.

En la “mañanera del pueblo” del 13 de febrero la mandataria destacó que el trazo y desarrollo de las obras van muy avanzadas. Las rutas en proceso de construcción son Lechería-AIFA, AIFA-Pachuca, México-Querétaro, Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato.

El objetivo en el sexenio actual es que se construyan más de 3 mil kilómetros de vías para pasajeros y generar al menos un millón de empleos directos. De los tramos en desarrollo, la ampliación Lechería-AIFA es la de mayor avance con un 80 por ciento.

“Como ven, vamos muy avanzados”, mencionó la jefa del Ejecutivo federal, quien tiene en el centro de su plan de nación la edificación de megaproyectos de infraestructura ferroviaria en seguimiento a lo proyectado por su antecesor con los trenes Interoceánico, Insurgente y Maya.

También dijo que el tren México-AIFA, a cargo de ingenieros militares, se inaugurará en julio de 2025; mientras que la culminación de los demás proyectos se tiene prevista para el año 2027.

Andrés Lajous, director de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, detalló que las obras del tren AIFA-Pachuca se iniciarán en marzo de 2025 y contará con una estación para atender poblaciones en Tizayuca, Temascalapa, Tepojaco y Huitzila; los trabajos del tren México-Querétaro comenzarán en abril y pasará por Buenavista, Tula y San Juan del Río.

En el caso del tren Querétaro-Irapuato, las obras arrancarán en julio de 2025 y atravesará los municipios de Celaya y Salamanca. En el mismo mes se iniciarán labores del tren Saltillo-Nuevo Laredo, el cual correrá por Derramadero, Ramos Arizpe, Santa Catarina, Monterrey y Escobedo.

Defensa, a cargo de la ingeniería básica de los proyectos ferroviarios

Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, de la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa), explicó que se encuentra en desarrollo la ingeniería básica de los tramos mencionados, excepto el tren Lechería-AIFA.

Esto significa la realización de estudios de topografía y cartografía; geología, geofísica, geotécnica; y de geohidrología, hidrología, hidráulica y drenaje. Asimismo, en esta etapa se lleva a cabo, la arquitectura y urbanización, el diseño básico de señalización y control, el diseño conceptual de instalaciones eléctricas, entre otras acciones.

“Defensa asumirá el 60 por ciento, es decir, con recursos propios, para los estudios de ingeniería básica y 40 por ciento, que corresponden a campañas geológicas y geofísica, será con compañías especializadas”, mencionó.

La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo informó que la construcción de los trenes del norte comenzará en abril de 2025, conectando inicialmente la Ciudad de México con Querétaro, Pachuca e Irapuato. Durante su conferencia de este lunes, Sheinbaum señaló que estos proyectos tienen como objetivo final extender las rutas hacia Nuevo Laredo y Nogales.

Asimismo, destacó que el próximo año también se licitará el tren Saltillo-Monterrey, como parte de la primera etapa de los ferrocarriles del norte, reafirmando el compromiso de su administración con el desarrollo ferroviario.

En el sureste, la presidenta abordó los pendientes en torno al Tren Maya, mencionando la llegada de más convoyes, que ya están pactados con la empresa fabricante, y el inicio del servicio de carga. Sobre el Tren Interoceánico, subrayó la conclusión de la Línea K, que conectará con Guatemala, y una línea que llegará a Dos Bocas.

El plan de infraestructura incluye también un ambicioso programa de construcción de carreteras, con énfasis en el estado de Guerrero y otras regiones del país. Según Sheinbaum, este esfuerzo se coordinará con los gobernadores para definir los proyectos estratégicos a corto y largo plazo.

En materia de agua potable, la presidenta detalló un programa dividido en tres vertientes: la eficiencia en los distritos de riego, planes específicos para regiones como el Valle de México y otras zonas del país, y un modelo de inversión conjunta entre los tres niveles de gobierno para garantizar el acceso y saneamiento del agua a nivel nacional.

Otros proyectos destacados incluyen la construcción del aeropuerto de Tamuín, San Luis Potosí, nuevas terminales aéreas y el Parque de Economía Circular en Tula, Hidalgo.

Finalmente, Sheinbaum anunció el próximo Plan México, que será presentado en enero de 2025. Este plan buscará impulsar la producción nacional, sustituyendo importaciones, particularmente de Asia, y fomentando la relocalización de empresas mediante polos de bienestar distribuidos en todo el país. “Incluye metas y acciones claras que se desarrollarán en 2025,” puntualizó.

Decreto de AMLO da prioridad a vías que cuenten con estaciones que estaban en operación antes de 1995

Morena considera factible abrir estaciones de ascenso y descenso para trenes de pasajeros en Saltillo y Torreón, dentro del proyecto federal de movilidad que contempla Claudia Sheinbaum durante su sexenio, para lo cual será necesario que la Federación asigne recursos para rehabilitarlas, incluso puede pensarse en un tren conurbado.

Para eso, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes federal; la Secretaría de Infraestructura, Desarrollo Urbano, Infraestructura y Movilidad del estado, y los diputados federales electos por Coahuila, de Morena y el PRI, y la propia presidenta electa, deben realizar acciones conjuntas para hacerlo realidad.

Antonio Attolini Murra, diputado local, al presentar un punto de acuerdo sobre el tema, refirió que el 10 de julio pasado Sheinbaum anunció la construcción de 3 líneas de trenes para pasajeros: Tren AIFA-Pachuca; Tren México-San Luis Potosí-Monterrey-Nuevo Laredo, y Tren México-Querétaro-Guadalajara.

Desde el 20 de noviembre del 2023, Andrés Manuel López Obrador emitió el Decreto que declara prioritario para el desarrollo del país, la prestación de transporte ferroviario de pasajeros en el Sistema Ferroviario Mexicano, que contempla 7 rutas troncales, que incluye el Tren México-San Luis Potosí-Monterrey-Nuevo Laredo y el Tren Aguascalientes-Chihuahua-Ciudad Juárez.

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El Decreto establece en su Artículo IV que deberán considerarse preferentemente las estaciones que se encontraban en operación antes de 1995 y que las rutas operarán sobre las vías de comunicación ahora concesionadas a empresas.

Se prevé que la ruta México-San Luis Potosí-Monterrey-Nuevo Laredo opere a través de la vía general de comunicación conocida como Vía Troncal del Noreste, incluida dentro del título de concesión otorgado a Kansas City Southern de México (antes TFM S. A. de C. V. y antes Ferrocarril del Noreste), exclusivo para transporte de carga por un periodo de 50 años y la posibilidad de prestar servicios auxiliares para el funcionamiento eficiente del sistema ferroviario que, conforme a los anexos de la concesión, incluiría el transporte de pasajeros.

Una parte de la ruta atraviesa Coahuila. Esto se observa en su trazo y en la existencia de la histórica estación de trenes de pasajeros en Saltillo, por la escuela secundaria Nazario S. Ortiz Garza.

La ruta Aguascalientes-Chihuahua-Ciudad Juárez se prevé que pase por una vía de Torreón, donde se cuenta con la antigua estación de trenes.

Explicó que si el Decreto da preferencia a estaciones que operaban antes de 1995, sería valiosa la inclusión explícita de Saltillo y Torreón dentro de los nombres de las rutas y los planes de los trenes de pasajeros.

La inclusión de estaciones para el tren de pasajeros en las dos ciudades contribuiría a su desarrollo económico y social, mejorando la conectividad y facilitando el transporte de mercancías y pasajeros en la región.

“No solo beneficiará a estas ciudades, sino también al desarrollo integral del estado. La mejora en la conectividad ferroviaria facilitará el transporte de bienes y personas, impulsando el comercio, el turismo y la movilidad laboral, si no que adicionalmente fortalecerá la competitividad regional al ofrecer opciones logísticas más eficientes y sostenibles”, argumentó.

Sin embargo, al someter a votación el punto de acuerdo, diputados del PRI y del PAN votaron en contra del punto de acuerdo, al señalar que la idea es positiva, sin embargo, está mal fundamentada porque los legisladores y Sheinbaum son considerados electos, no en funciones y no hay dónde notificarles.

Se trata de particulares a los que el Congreso del Estado no puede enviar exhortos, señaló Gerardo Abraham Aguado Gómez (PAN). Edna Dávalos Elizondo (PRI) aseguró que son personajes que no han tomado protesta para tomar decisiones y pidió a Attolini quitar del punto de acuerdo a los diputados federales y Sheinbaum y entonces darían el voto a favor.

Beatriz Fraustro Dávila (PRD), quien se abstuvo de votar porque la propuesta estaba mal fundamentada, pidió que mientras rindan protesta a acercamientos con la actual Secretaría de Comunicaciones y Transportes para abordar el tema, incluso, analizar la manera de involucrar al Gobierno del Estado y municipios en el planteamiento.

Attolini cuestionó el rechazo, tras pedir a diputadas y diputados no fijarse en minucias, tecnicismos y no ser quisquillosos. Dijo que al terminar la legislatura le gustaría ser maquinista del Tren Maya.

La próxima presidenta de México proyecta la construcción de 3 mil kilómetros de vías para fortalecer los trenes pasajeros del país.

La virtual presidenta de México anunció que continuará con los proyectos de trenes pasajeros durante su sexenio, por ello impulsará los trabajos que inició el presidente Andrés Manuel López Obrador con el Tren Maya y el Tren Interoceánico.

La exjefa de gobierno de la Ciudad de México dijo que faltan dos interconexiones del Tren Interoceánico, una que va hacia la Refinería de Dos Bocas, en Tabasco, y la continuación del Tren Maya hacia Puerto Progreso, Yucatán.

En su conferencia de prensa apuntó que la próxima semana presentarán varios proyectos que abordó durante la campaña política, con la finalidad de que no existan dudas sobre ellos.

“Hemos tomado la decisión de seguir construyendo trenes. Estamos trabajando. Ahora nos vamos a ir hacia el norte, recuerden que hablamos de varios proyectos en campaña y estamos consolidando estos proyectos”.

Sheinbaum continuará con los trenes de pasajeros para consolidar la 4T

El objetivo de la morenista es construir 3 mil kilómetros de tren de pasajeros el próximo sexenio, para reforzar el trabajo que inició AMLO durante su administración.

Claudia Sheinbaum mantendrá el esquema donde una parte de los trenes la construirán ingenieros militares y otra parte empresas, con el propósito de mantener un equilibro y garantizar transparencia por medio de licitaciones públicas.

“Por eso hablamos de continuidad en la cuarta transformación”, dijo la virtual presidenta electa, al referirse a los dos proyectos de infraestructura que son iconos de la Cuarta Transformación.

AMLO propuso utilización de líneas férreas concesionadas para carga

El presidente Andrés Manuel López Obrador dijo en su momento que la reforma constitucional número 15 plantea que “se utilizarán para trenes de pasajeros los 18,000 km de vías férreas concesionados durante el gobierno de Ernesto Zedillo”, pues se destinaron a la carga.

Dicha propuesta está en línea con el decreto por el que se declaró área prioritaria para el desarrollo nacional la prestación del servicio público de transporte ferroviario, por lo que existen siete proyectos planteados.

El gobierno del Presidente Andrés Manuel López Obrador alcanzó un acuerdo con Kansas City Southern México (KCSM) para que la empresa estadounidense opere una línea de tren de pasajeros dentro del Estado de Nuevo León.

Mediante un acuerdo publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF), se específica que la empresa estadounidense tiene entre sus obligaciones emitir observaciones y recomendaciones al proyecto que se llevará a cabo en sus vías férreas concesionadas.

Corredor ferroviario

Sin embargo, será el Gobierno de Nuevo León el que lleve a cabo el proyecto ejecutivo el cuál será revisado y aprobado por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte (SICT).

La obra, recién registrada en la cartera de Programas y Proyectos de Inversión de la Secretaría de Hacienda (SHCP) costará un monto total de inversión inicial de 26 millones 649 mil 855 pesos. Y consiste en un corredor ferroviario para un tren de pasajeros que transportará a los neoleoneses por 75.23 kilómetros y un total de 26 estaciones.

Ruta

La ruta arrancará en el oriente del Área Metropolitana de Monterrey (AMM), en el municipio de García y su destino final estará al poniente del municipio de Pesquería. Por lo que conectará los municipios de García, Santa Catarina, San Pedro Garza García, Monterrey, San Nicolás de los Garza, Apodaca y Pesquería.

La empresa KCSM apoyará a los gobiernos con el fin de asegurar que no se afecten las operaciones para el transporte ferroviario de carga que tiene concesionado, en apego a la normatividad aplicable al respecto.

Además, la empresa está obligada a brindar las facilidades necesarias para que el Estado y las personas asignadas por la SICT, realicen los estudios técnicos, diseños y las actividades previas dentro del Derecho de Vía concesionado.

El anuncio de esta nueva vía se da apenas unas semanas después de que el Presidente López Obrador adelantó que buscará revivir la red de trenes de pasajeros en el país.

Para lograrlo, AMLO dará preferencia a los privados que tienen las concesiones de las vías, sin embargo si estos no responden o se niegan el mandatario tomará las riendas del proyecto ya sea para dárselos al estado o ponerlos en concurso público.

El Presidente Andrés Manuel López Obrador cumplió su promesa y este 20 de noviembre publicó el decreto para reactivar los trenes de pasajeros en México.

En el documento publicado en el Diario Oficial de la Federación se declara como “área prioritaria para el desarrollo nacional la prestación del servicio público de transporte ferroviario de pasajeros en el Sistema Ferroviario Mexicano”.

Por este motivo, se establece que las vías férreas concesionadas por el ex Presidente Ernesto Zedillo deberán dar preferencia al servicio para pasajeros, sin dejar de lado las actividades de carga.

Según el decreto, los concesionarios de las vías férreas privatizadas por Zedillo tienen hasta el 15 de enero de 2024 para presentar proyectos con el fin de brindar el servicio de trenes de pasajeros.

En caso de no hacerlo, el Gobierno de México podrá entregar las concesiones a las Fuerzas Armadas o a otros particulares interesados en operar las vías para trenes de pasajeros.

“En caso de que los concesionarios del servicio público de transporte ferroviario de carga no presenten propuesta viables en inversión, tiempo de construcción, modernización de vías para otorgar el servicio de pasajeros o no manifiesten su interés y aceptación en el plazo establecido en la cláusula anterior, el Gobierno Federal, a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, podrá otorgar títulos de asignación a la Secretaría de la Defensa Nacional o a la Secretaría de Marina, que ya operan el Tren Maya y el Tren del Istmo de Tehuantepec, o en su caso, a particulares que presenten propuestas y estén interesados en prestar el servicio de transporte ferroviario de pasajeros en términos de lo dispuesto por la Ley Reglamentaria de los Servicios Ferroviarios y su Reglamento”, se advierte en el decreto.

Estas son las siete rutas de trenes de pasajeros que serán reactivadas:

1. Tren México-Veracruz-Coatzacoalcos

2. Tren Interurbano AIFA-Pachuca

3. Tren México-Querétaro-León-Aguascalientes

4. Tren Manzanillo-Colima-Guadalajara-Irapuato

5. México-San Luis Potosí-Monterrey-Nuevo Laredo

6. México-Querétaro-Guadalajara-Tepic-Mazatlán-Nogales

7. Aguascalientes-Chihuahua-Ciudad Juárez

Aquí puede consultarse el decreto publicado por el Presidente AMLO

Foto: @MiguelTorrucoG / El sol de México

El diputado federal de Morena, Miguel Torruco Garza, presentó una iniciativa para reformar la ley reglamentaria del servicio ferroviario y reactivar el uso del tren de pasajeros en México, con el objetivo de modernizar la infraestructura, impulsar el desarrollo económico y social, y reducir la contaminación ambiental.

El legislador, hijo del secretario de Turismo del gobierno de Andrés Manuel López Obrador, Miguel Torruco Marqués, planteó la necesidad de aprovechar la tecnología y la experiencia de China en materia ferroviaria, ya que ese país ha construido más de 40 mil kilómetros de vías férreas en los últimos 10 años, incluyendo trenes de alta velocidad que superan los 400 kilómetros por hora.

Para ello, se reunió con el embajador de la República Popular de China en México, Zhang Run, con quien dialogó sobre las posibilidades de cooperación e intercambio entre ambos países. Además, recibió una invitación para impartir una conferencia magistral en el Congreso chino sobre los logros y avances de la Cuarta Transformación.

“Me reuní con el Exmo. Embajador de la Republica Popular de China Zhang Run, dialogamos sobre la importancia de reactivar el uso del ferrocarril de pasajeros en México y aprovechar la tecnología implementada para llegar a velocidades de más de 400k/h.”, dijo Torruco Garza en su tuit.

El Gato Político