En medio de la polémica por retomar la construcción del Tramo 5 del Tren Maya y por la declaratoria de obra de seguridad nacional, el presidente Andrés Manuel López Obrador realizará una gira de trabajo por los seis estados en los que se construyen los 1,500 kilómetros de vías de la obra a inaugurar en diciembre de 2023.

Tras finalizar su conferencia de prensa, el presidente López Obrador se dirigió al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) para abordar un vuelo rumbo a Tabasco. Este viernes visitará también Chiapas, Campeche y Yucatán, en este último estado pernoctará. El sábado recorrerá las obras entre Mérida-Cancún y el polémico tramo 5 entre Cancún-Tulum.

La visita del presidente López Obrador se da a unos días de que el Tren Maya se declarara como una obra de seguridad nacional, con lo que se retomaron las obras y, de acuerdo con el mandatario federal, ninguna resolución judicial tiene efecto para mantener suspendida la construcción.

Esta semana, López Obrador dijo que a pesar de los obstáculos que se le han querido interponer al Tren Maya, éste se concluirá a tiempo para ser inaugurado en diciembre de 2023 y sus adversarios, incluso lo usarán.

“Ya tenemos el tiempo medido, por eso la desesperación de frenarnos, son traviesos, nada más que no pueden porque no actúan de buena fe”, dijo el presidente López Obrador el pasado miércoles.

La supervisión del tramo polémico

El tramo que va de Playa del Carmen a Tulum ha sido el más polémico de la construcción. Ambientalistas, actores, actrices y diversas organizaciones se han manifestado en contra de las obras al considerar que genera daños a la selva y a cenotes de la zona, lo que ha sido rechazado por el presidente López Obrador.

De acuerdo con el mandatario federal, son intereses de grupos económicos que están en contra de este tramo, sin embargo, ha asegurado que su obra fue respaldado por la mayoría de los mexicanos que así lo manifestaron en una consulta.

El recorrido por el Tramo 5 la realizará el sábado vía aérea, como lo ha hecho en otras ocasiones. «Sí el Tramo Norte, el Tramo Sur del 5, donde está trabajándose y se declaró de seguridad nacional», comentó este viernes el presidente.

Respecto a la suspensión contra el Tramo 5, el presidente ha asegurado que ninguna resolución judicial tiene efecto porque ya fue declarada una obra de seguridad nacional.

«El tramo este ya es de seguridad nacional. (La decisión del juez) no tiene ningún efecto y la verdad, ¡qué ganas tienen de parar el tren! y van a terminar subiéndose al tren», dijo el pasado 26 de julio.

Como parte de esta gira de trabajo, el presidente dará el banderazo de salida a obras en el estado de Quintana Roo.

El domingo a las 10:30 horas encabezará el evento en el que se anunciará la construcción de un puente sobre la Laguna de Nichupté y que tendrá una inversión de 8,000 millones de pesos.

«Este puente estaba proyectado hacerlo de paga, que se cobrara por el puente, decidimos hacerlo con presupuesto público porque es un reconocimiento al pueblo de Quintana Roo, y en especial a la gente de Cancún y toda esa región», dijo el presidente.

Ausencia de May

La visita de supervisión del presidente Andrés Manuel López Obrador por el Tren Maya no contará con la presencia del encargado de la sobras, Javier May, director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur).

El secretario informó este jueves que dio positivo a covid-19, por lo que se mantendría aislado.

En enero pasado, Javier May dejó la Secretaría de Bienestar para ser nombrado director de Fonatur, a fin de encargarse de que la obra del Tren Maya “llegue a buen termino”, así lo afirmó el secretario de Gobernación, Adán Augusto López, quien en ese momento representaba al presidente López Obrador en actividades públicas tras su segundo contagio de covid-19.

Expansión Política

El presidente Andrés Manuel López Obrador señaló que el gobierno de Estados Unidos está detrás de los grupos opositores al tramo 5 del Tren Maya.

Esa es una de las razones por las que su gobierno tomó la decisión de declarar el proyecto ferroviario como un asunto de seguridad nacional.

“Desde la Ciudad de México y diversos puntos del país hay pseudoambientalistas financiados por el gobierno de Estados Unidos y nos promueven estos amparos. Entonces se recurre a un procedimiento que establece la ley que es declarar esta obra de seguridad nacional, por muchas razones porque está interviniendo un gobierno extranjero (el de Estados Unidos), porque se está perdiendo dinero del presupuesto, porque es una obra prioritaria, porque se están aplicando tácticas dilatorias porque no hay justicia expedita”, apuntó en la mañanera de este lunes el titular del Ejecutivo federal.

Apuntó a personajes como el empresario Claudio X. González, al ex ministro de la Suprema Corte de Justicia de la Nación, José Ramón Cossío; en otros de los que llama sectores “conservadores” a estar detrás de los grupos que se oponen al tramo 5, que corre de Cancún a Tulum, y que sólo abarca 50 de los mil 500 kilómetros totales de la obra. “Eso es totalmente atípico. ¿Cómo es que son mil 500 kilómetros de tren y donde está el conflicto es en 50 kilómetros?»

Indicó que el gobierno federal ya ha entregado información a los jueces que han otorgado las suspensiones provisionales, pero hasta ahora no han resuelto y la obra ha estado detenida por tres meses, causando pérdidas económicas.

Esto a pesar que se realizó, dijo, una consulta con los pobladores de las zonas por las que pasará el tren, donde campesinos y propietarios se han manifestado de acuerdo con el mismo.

Remarcó en cambio que muchos de esos ambientalistas u organizaciones de la sociedad civil “tienen amnesia” y se olvidan que el sexenio pasado se entregaron territorios de la Riviera Maya a empresas extranjeras para explotar petróleo en los acuíferos.

“¿Quién se acuerda de eso? Caso nadie se acuerda, porque los medios guardaban silencio, no es un reproche a ustedes, pero así era, había un control absoluto. Bueno, pero ¿hay denuncias de ambientalistas? Tampoco. Y estamos hablando de todo el litoral del Golfo y de El Caribe. Imagínense la zona turística más importante de México, que ha mantenido al sureste por décadas (…) No les importaba convertir la zona turística en zona petrolera, en entregar a extranjeros todo ese litoral; y ahora resulta de que no pueden dormir –una artista que decía que no podía conciliar el sueño porque estábamos destruyendo la selva—, es como cuando Claudio (X. González) traía la campaña en contra de la educación pública y a favor de la reforma educativa y decía que le preocupaban mucho los niños. No si son muy hipócritas”, enfatizó el mandatario.

Insistió que al declarar obra de seguridad nacional el Tren Maya no se incurrirá en desacato judicial e inclusive retó a sus opositores a presentar las denuncias correspondientes y que sea el Poder Judicial el que lo determine.

Dijo que aún no cuenta con el costo exacto para el erario que ha tenido para el erario que el proyecto del tramo 5 haya sido detenido por tres meses y refirió que Grupo México ya no estará a cargo de una parte del tramo 5, pues al ser un asunto de seguridad nacional corresponderá a su gobierno completar la obra, por lo que esa empresa tendrá que recibir una indemnización, cuyo monto ya se analiza.

El director general de Fonatur, Javier May reconoció que las obras de Tren Maya, en su tramo 5, se han reanudado después de que el Consejo de Seguridad Nacional consideró que se trata de un proyecto que se circunscribe en el marco de la seguridad nacional, debido a las vías férreas.

Entrevistado en el marco de la ceremonia luctuosa de Benito Juárez en Palacio Nacional, May deslindó a Fonatur de esta situación toda vez que la obra está a cargo de las secretarías de Gobernación y de Seguridad Pública y Protección Ciudadana.

Sin embargo, señaló que “vamos a respetar los tiempos de los amparos que determine el juez, estamos esperando que nos vuelva a asignar la audiencia que se ha transferido ya varias veces y aportamos en los alegatos. Estamos en espera”.

—¿No se han resuelto los amparos?

—No, nos han dado las citas, se han transferido las audiencias y estamos a la espera de que el juez nos vuelva a dar fecha para entregar las pruebas, ya se presentó la Manifestación de Impacto Ambiental y se otorgo estamos en espera.

Pese a la suspensión definitiva dictada por un juez federal, el Presidente Andrés Manuel López Obrador aseguró que la obra seguirá en marcha y los intereses particulares no podrán imponerse a los del pueblo ni van a detener a su gobierno.

“No van a poder detenernos, no van a imponerse los intereses particulares, no van a estar por encima del interés general, del interés de la gente, del interés del pueblo, del interés de la Nación, antes hacían y deshacían, pero ya no es así”.

Durante su conferencia matutina, el mandatario indicó que su gobierno acudirá a otras instancias judiciales y presentará los recursos necesarios para que no proceda el amparo de los ambientalistas, pues no tiene fundamento.

“Vamos a acudir a otra instancia o se van a presentar recursos para que no proceda el amparo porque no tiene fundamento, este es un asunto politiquero de quienes no quieren que se lleve a cabo la obra, son pseudo ambientalistas, financiados por grandes empresas, sobre todo del turismo y también por gobiernos extranjeros. Hay ambientalistas financiados por el Gobierno de Estados Unidos”.

El Presidente AMLO se mostró sorprendido porque los jueces federales no están tomando en cuenta su decreto para la realización de las obras federales, pese haber sido avalado por la Suprema Corte.

“Yo he emitido un acuerdo para que se le diera tiempo a las empresas de entregar toda la documentación que se necesitaba, la Suprema Corte declaró procedente o válido el decreto, porque también lo impugnaron y ahora, de acuerdo al criterio que se está aplicando no se toma en cuenta ese decreto” indicó el mandatario.

Las obras el tramo 5 del Tren Maya, paradas por un juez

El juez federal Adrián Novelo suspendió por tiempo indefinido las obras del tramo 5 del Tren Maya debido a que iniciaron sin Manifestación de Impacto Ambiental (MIA).

“Que no se permita la ejecución de obras relacionadas con su construcción, infraestructura, remoción o destrucción de la biodiversidad del terreno”, ordenó el juez en su resolución judicial.

El juzgador tomó esta decisión al resolver el amparo 884/2022, promovido por los grupos ambientalistas que se oponen a que el Tren Maya pase por una zona en la que consideran, dañará a los cenotes subterráneos y talará miles de árboles afectando al medioambiente.

Tras la resolución judicial en su contra, el gobierno de AMLO puede impugnar la decisión ante un Tribunal Colegiado, lo que según el diario Reforma, tardaría algunos meses.

Según el rotativo, la vía más corta para reanudar las obras será presentarle al juez la MIA del proyecto cuando sea autorizada por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) y tras demostrarle al juez que los daños ambientales serán menores y están justificados por los beneficios económicos y sociales del Tren, se podría revocar la suspensión definitiva.

Sin embargo, recurrir a esta vía no sería fácil, pues los grupos ambientalistas podrían ampliar su demanda y parar la obra por mucho más tiempo.

Hasta ahora este juez federal ha concedido cinco suspensiones provisionales contra el Tren Maya, dos de las cuales ya fueron confirmadas por el Tribunal Colegiado debido a la falta de MIA.

Actualmente la MIA está sometida a consulta pública de los ciudadanos por un periodo del 23 de mayo al 17 de junio.

Acelera Fonatur trámites para avalar MIA del Tren Maya

Hasta que se resuelva la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) sobre la obra del Tren Maya en el Tramo 5 Sur, la suspensión judicial del proyecto será definitiva, aclaró el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur).

“Fonatur considera que existen suficientes elementos para que la MIA sobre el Tramo 5 Sur sea autorizada, lo cual en su momento permitirá superar la suspensión “definitiva” otorgada por el Juez Primero de Distrito en Yucatán y continuar los trabajos del Tren Maya en esa zona, al igual que el resto de los mil 554 kilómetros de ruta, para orgullo del pueblo de México“, se lee en un comunicado oficial.

Este lunes, Adrián Novelo, titular del Juzgado Primero de Distrito en el Estado de Yucatán, concedió una suspensión en la obra a un grupo de buzos que presentaron demanda alegando que el Tramo 5 provocará un “daño irreversible en el complejo sistema de cavernas, cenotes y ríos subterráneos de la zona”.

El Fonatur informó que de autorizarse la MIA del Tramo 5 -que se encuentra en trámite ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat)- se continuaría con la obra del Tren Maya.

La MIA sobre el Tramo que va de Playa del Carmen a Tulum, en Quintana Roo, está integrada por más de 4 mil fojas y fue elaborada por expertos del Instituto de Ecología (Inecol), con el respaldo del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt) y apoyo del Instituto Mexicano de Tecnología del Agua, que cuentan con amplio prestigio nacional e internacional.

Se trata de un documento que contempla posibles impactos, pero que también prevé abundantes acciones de mitigación en favor del medio ambiente, las cuales se sumarán a medidas ya en curso como la reforestación del sureste con casi 500 millones de árboles y el fortalecimiento de áreas naturales.

Fuente Polemón