Debido a la creciente compra de boletos por parte de turistas nacionales y extranjeros, el Tren Maya agregó dos servicios comerciales, anunció el director general de este nuevo medio de transporte en el sureste, Óscar David Lozano Águila.

Desde el pasado viernes 26 de julio está disponible la ruta de Cancún-Mérida a las 11:45 horas y Mérida-Cancún a las 14:40 horas. Los boletos pueden adquirirse en línea: reservas.ventaboletostrenmaya.com.mx y www.trenmaya.gob.mx o en las taquillas de las estaciones del Tren Maya.

El director general del Tren Maya S.A. de C.V. precisó que habrá ocho servicios en total:

• 9:00 horas Palenque-Cancún
• 9:30 horas Cancún-Palenque
• 7:00 horas Campeche-Cancún
• 16:30 horas Cancún-Campeche
• 7:00 horas Mérida-Playa del Carmen
• 17:30 horas Playa del Carmen-Mérida

El pasado fin de semana, el Tren Maya logró un récord con más de 3 mil pasajeros a bordo, destacó en conferencia de prensa matutina con el presidente Andrés Manuel López Obrador.

Del 16 de diciembre de 2023 al 23 de julio de 2024, el Tren Maya contabiliza 276 mil 825 pasajeras y pasajeros movilizados en los diferentes tramos disponibles que conectan con antiguas y actuales ciudades mayas.

El tramo 3 de Calkiní, Campeche, a Izamal, Yucatán, es la ruta de mayor afluencia entre los turistas. Suman 73 mil 143 personas transportadas, de las cuales, 3 mil 575 fueron niñas y niños y 69 mil 568 adultos; adquirieron 55 mil 174 boletos en taquillas de las estaciones y 17 mil 969 en línea.

Del boletaje total, 37 mil 212 corresponden a pasajeros nacionales, 18 mil 909 locales, 3 mil 900 internacionales y 13 mil 122 pasajes especiales con descuento para maestras, maestros, estudiantes, personas con discapacidad y adultos mayores.

El tramo 3 consta de 160 kilómetros de vía férrea en 15 municipios de Campeche y Yucatán. El recorrido tiene seis estaciones: Calkiní, Maxcanú, Umán, Mérida-Teya, Tixkokob e Izamal. A partir de Mérida inicia el tramo de 60 kilómetros de vía doble electrificada.

Al respecto, el director general de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), Manuel Bartlett Díaz, señaló que la dependencia construye 690 kilómetros de vía electrificada en la península de Yucatán para el funcionamiento del Tren Maya, equivalente a una superficie más extensa que la de Países Bajos, Dinamarca y Suiza juntos.

La CFE también participó en la creación de la Central Fotovoltaica Nachi Cocom, en Yucatán, con capacidad de 7 megawatts, que dotará de energía a los autobuses eléctricos del sistema de transporte público Ie-Tram, a 53 obras mayores, 11 líneas de transmisión y 42 subestaciones que proporcionan fuerza de tracción al Tren Maya.

El director general de Grupo Azvindi Ferroviario, Manuel Muñozcano Castro, puntualizó que la construcción del tramo 3 dio lugar a 34 pasos vehiculares, 153 obras de drenaje, tres viaductos y 100 obras sociales, entre las que resaltan espacios deportivos, escuelas, red eléctrica, rehabilitación de calles, clínicas y alumbrado público.

El director general del Tren Maya agregó que la infraestructura del tramo 3 incluye el Centro de Procesamiento de Datos, que albergará sistemas de gestión gubernamental y administrativos; el Centro de Operaciones Ferroviarias, la Terminal Multimodal, una base de mantenimiento y una cochera.

La directora general de Alstom México, Maite Ramos Gómez, informó que los empleos incrementaron más del 50 por ciento en la planta de Ciudad Sahagún, Hidalgo, gracias al Tren Maya. Las y los trabajadores ensamblan y ejecutan pruebas estáticas del material rodante.

El gobernador de Yucatán, Mauricio Vila Dosal, reconoció los beneficios del Tren

Bajo el gobierno del Presidente Andrés Manuel López Obrador, la región sur-sureste de México es la que más ha crecido gracias a la inversión en obra pública como el Tren Maya, la Refinería Dos Bocas o el Corredor Interoceánico.

De acuerdo al “Reporte sobre las economías regionales” realizado por el Banco de México (Banxico), la obra de infraestructura pública ha permitido incrementar el dinamismo económico de la región sur.

Tanto mejoró que fue la región con mayor crecimiento económico.

De acuerdo con el reporte, la región sur, conformada por los estados de Campeche, Chiapas, Guerrero, Oaxaca, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz y Yucatán, registró el mayor crecimiento en los primeros tres meses del 2024, con un avance de 0.5%, mientras que en las demás regiones se observó un leve debilitamiento.

“A nivel regional, se estima que la actividad económica habría continuado experimentando debilidad en todas las regiones durante el primer trimestre de 2024, excepto en el sur. Se estima que este crecimiento se haya derivado de un aumento en el turismo, las manufacturas y la construcción. Esta última se mantiene en niveles elevados ante el avance que han seguido mostrando diversos proyectos de infraestructura pública”, refiere el documento publicado por el Banxico.

De acuerdo con analistas, la actividad económica de México ha crecido en el sur-sureste debido a que el gobierno de López Obrador, finalmente volteó a ver a la región y en lugar de invertir en el norte, lo hizo en el sur, región que había estado marginada durante por lo menos 70 años.

“Lo que tenemos en el sur-sureste es que después de 70 años llega un gobierno y en lugar de invertir en infraestructura en el norte, invierte en infraestructura en el sur-sureste, por ello llama mucho la atención el resultado de los estudios del Inegi y Banxico, ya que durante años la inversión pública iba hacia el norte mientras el sur se marginaba”, señaló el Maestro José Ignacio Martínez, de la UNAM.

Por su parte, empresarios consultados por Banxico, detallaron que el dinamismo de la región se explica por las obras de infraestructura como el Tren Maya y la Refinería de Dos Bocas, pero además notaron un incremento importante de la producción en las refinerías de la región, tanto en la planta situada en Salina Cruz, Oaxaca, como en la de Minatitlán, Veracruz, debido al avance de los trabajos del programa de rehabilitación.

Finalmente, cabe mencionar que este crecimiento no es como tal una novedad, pues es el tercer informe de forma continua que Banxico coloca a la región sur-sureste como la de mayor crecimiento. Sin embargo, la brecha de desigualdad sigue siendo alta en comparación con otras zonas del país, pues la región ha sido ignorada por los gobiernos históricamente.

El proyecto Tren del Istmo, encabezado por el Gobierno del Presidente Andrés Manuel López Obrador, se ha propuesto aumentar el crecimiento económico regional a través de varios proyectos.

También conocido como Corredor Interoceánico, este proyecto contempla la rehabilitación de 309 kilómetros de vías férreas con una inversión inicial de 3 mil 900 millones de pesos, con los cuales se reducirá el tiempo de traslado de 7.5 a 4 horas entre los puertos de Salina Cruz, en Oaxaca, y Coatzacoalcos, en Veracruz, para mover 1.4 millones de contenedores anualmente.

Este tren tendrá una línea férrea que se dividirá en tres:

• Línea Z – 308 kilómetros desde el puerto de Coatzacoalcos hasta el de Salina Cruz 
• Línea FA – 329 kilómetros que irán desde Coatzacoalcos hasta Palenque, Chiapas, donde se conectará con el Tren Maya
• Línea K – se conectará con Ixtepec, en Oaxaca, con Ciudad Hidalgo, en Chiapas

Uno de los grandes objetivos de este proyecto es convertirse en una alternativa al Canal de Panamá, al permitir conectar al océano Atlántico -a través del Golfo de México- con el océano Pacífico, permitiendo un cruce eficiente de mercancías.

Además, permitirá el cruce de petróleo. A decir de la Comisión Nacional de Hidrocarburos (CNH), el tiempo de traslado de combustibles con destino a Chiba, Japón, tarda hasta 25 días por el Canal de Panamá.

El Corredor Interoceánico permitirá acortar este tiempo a solo 17 días, debido al ducto existente en la región.

Según Intertraffic, uno de los encuentros de Movilidad más relevantes del mundo, expertos han coincidido en que este proyecto será una alternativa “más económica y veloz” al Canal de Panamá.

Además, al trayecto se le instalarán al menos 10 parques industriales, según dio a conocer la Agencia EFE.

Estimaciones oficiales indican que para 2050, el Tren del Istmo y el Corredor generarán 1.6% del Producto Interno Bruto (PIB), 550 mil empleos y atraerá una inversión de 50 mil millones de dólares.

En 2021, el Canal de Panamá tuvo ganancias por 3 mil 980 millones de dólares.

Sobre el tema, el embajador de Panamá en México, Alfredo Armando Oranges, consideró que este mega proyecto no será una competencia, sino una obra complementaria para transportar mercancías.

El embajador agregó que nuestro país es la cuarta nación que más usa el Canal de Panamá, debido a la producción de automóviles, vainilla y textiles. También dijo que Cemex invertirá cerca de 30 mil millones de dólares, lo cual cambiaría con la próxima creación del Tren del Istmo y el Corredor Interoceánico.

Polemón

De manera paralela a la construcción del Tren Maya se han comenzado a desarrollar zonas en el sur de Quintana Roo donde prevalecía la pobreza como en Carrillo Puerto, según informó el presidente Andrés Manuel López Obrador, quien reivindicó que esta obra forma parte de la inversión pública que se ha registrado en este sexenio. Destacó que en el periodo neoliberal se redujo la inversión pública para convertir el papel gubernamental en una oficina para otorgar contratos y concesiones a empresas privadas.

Durante su conferencia, ofreció algunos detalles del avance de la construcción y de las definiciones que están por tomarse, subrayando que mil de los mil 500 kilómetros que conforman toda la ruta del Tren Maya serán electrificados. Solo el tramo de Campeche a Mérida operará con un diésel especial que se producirá en la refinería que tiene Petróleos Mexicanos en Deer Park.

Lamentó que los litigios jurídicos que se enfrentaron detuvieron el avance de la obra porque eso reducirá el periodo de pruebas del tren.

«Tenemos que resolver cuanto va a costar el boleto para turismo nacional y para turismo extranjero, va a costar menos el pasaje para gente de la región. Tenemos que hacer una campaña para difundir las estaciones paraderos, zonas arqueológicas y los museos, los sitios marítimos de recreación, cascadas, cavernas, todo, completo.

«Me da gusto cada vez que voy, avanza la obra, se han portado muy bien las empresas. Los ingenieros militares, tienen campamentos cada 25 o 30 kilómetros. Se están formando maquinistas en Europa. Se está resolviendo todo lo que tiene que ver con la electrificación del tren».

Dijo que entre la Secretaría de Turismo y el gobierno de Quintana Roo se emprenderá una campaña de difusión en su momento para que se conozca toda la ruta, las paradas, los destinos turísticos alrededor de cada una de ellas. Celebro que recientemente, se llegó al viajero número 30 millones en un año en el aeropuerto de Cancún, por lo que sí al menos el diez por ciento utiliza el tren será importante.

Mencionó que las obras ya han modificado la dinámica económica y laboral en la entidad, «durante el periodo neoliberal solo creció la zona norte, ni mucho menos Campeche, aún con el petróleo, con Cantarell que lo acabaron por completo. Tabasco y Chiapas nada. Mucha gente durante tres década se iban a trabajar al norte del estado para ganarse la vida en la construcción. En el periodo neoliberal salieron de Veracruz un millón de veracruzanos. Fue un rotundo fracaso para la gente no para los machuchcones por eso los sostenían con fraudes electorales hasta que la gente dijo basta y ahora quieren regresar».

La Jornada

Ciudad de México. El primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, afirmó este miércoles que en su reunión bilateral con el presidente Andrés Manuel López Obrador, fue directo al plantear que un incremento de las inversiones canadienses en el sector de las energías renovables mexicano sería beneficioso para México y aseguró que el mandatario mexicano ha sido “muy receptivo” al buen trabajo de las empresas y el gobierno canadiense en materia combate el cambio climático.

Al término de su visita a México y luego de reunirse en privado con López Obrador en Palacio Nacional, Trudeau ofreció una conferencia de prensa, en la que dijo que las inversiones canadienses “serían algo bueno para la economía mexicana, algo bueno para el medio ambiente”.

Agregó que no es la primera vez que conversa sobre el tema energético con López Obrador, sino que lo ha hecho de manera directa en distintas oportunidades, como por ejemplo, el año pasado en Washington.

Al responder preguntas sobre la disputa planteada por Estados Unidos y Canadá respecto a lo que consideran que son violaciones al T-MEC por la política energética mexicana, Trudeau consideró que “siempre habrá retos, incluso entre amigos, cuando hablamos de hacer inversiones y hacer los cambios que necesitamos para combatir el cambio climático”, pero acotó que López Obrador se mostró dispuesto a seguir cooperando con el gobierno y las empresas canadienses.

En referencia a las preocupaciones de su gobierno y de empresas canadienses por la política energética de López Obrador, agregó que Canadá no está buscando un escenario donde haya ganadores y perdedores, sino uno de “ganar, ganar, ganar” y se mostró optimista sobre la resolución de las disputas en el tema, pues afirmó que esto depende del compromiso de los países para trabajar juntos y dijo que justamente de esto se trata el T-MEC.

La Jornada

El presidente López Obrador recordó que en todo el recorrido del Tren Maya se están aplicando los programas del Bienestar. Ello al mismo tiempo que se “está dando atención especial a las comunidades, a los municipios” por donde pasará el tren.

COMO EJEMPLO, AMLO RECALCÓ QUE EN “CASI TODOS LOS EJIDOS POR DONDE PASA EL TREN TIENE SEMBRANDO VIDA”.

Por otro lado, en el sector salud también se les está apoyando: “ayer se trató lo del tema del hospital de Morelos, en Quintana Roo; lo de Tulum, que se construyó el hospital y no se ha puesto a funcionar; lo de Chetumal, que hay una clínica para atención de pacientes con cáncer”.

AMLO recordó que “esto sucede en todo el país, pero ahí más: en el sur sureste, por eso no tenemos oposición a la construcción del tren, la mayoría quiere que se construya el tren”.

En ese sentido, recordó que quienes han presentado amparos no son los propietarios de las tierras “sino los representantes de grupos de intereses creados o asociaciones financiadas por gobiernos extranjeros, pseudoambientalistas o quienes buscan sacar raja”.

Revolución 3.0

En medio de la polémica por retomar la construcción del Tramo 5 del Tren Maya y por la declaratoria de obra de seguridad nacional, el presidente Andrés Manuel López Obrador realizará una gira de trabajo por los seis estados en los que se construyen los 1,500 kilómetros de vías de la obra a inaugurar en diciembre de 2023.

Tras finalizar su conferencia de prensa, el presidente López Obrador se dirigió al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) para abordar un vuelo rumbo a Tabasco. Este viernes visitará también Chiapas, Campeche y Yucatán, en este último estado pernoctará. El sábado recorrerá las obras entre Mérida-Cancún y el polémico tramo 5 entre Cancún-Tulum.

La visita del presidente López Obrador se da a unos días de que el Tren Maya se declarara como una obra de seguridad nacional, con lo que se retomaron las obras y, de acuerdo con el mandatario federal, ninguna resolución judicial tiene efecto para mantener suspendida la construcción.

Esta semana, López Obrador dijo que a pesar de los obstáculos que se le han querido interponer al Tren Maya, éste se concluirá a tiempo para ser inaugurado en diciembre de 2023 y sus adversarios, incluso lo usarán.

“Ya tenemos el tiempo medido, por eso la desesperación de frenarnos, son traviesos, nada más que no pueden porque no actúan de buena fe”, dijo el presidente López Obrador el pasado miércoles.

La supervisión del tramo polémico

El tramo que va de Playa del Carmen a Tulum ha sido el más polémico de la construcción. Ambientalistas, actores, actrices y diversas organizaciones se han manifestado en contra de las obras al considerar que genera daños a la selva y a cenotes de la zona, lo que ha sido rechazado por el presidente López Obrador.

De acuerdo con el mandatario federal, son intereses de grupos económicos que están en contra de este tramo, sin embargo, ha asegurado que su obra fue respaldado por la mayoría de los mexicanos que así lo manifestaron en una consulta.

El recorrido por el Tramo 5 la realizará el sábado vía aérea, como lo ha hecho en otras ocasiones. «Sí el Tramo Norte, el Tramo Sur del 5, donde está trabajándose y se declaró de seguridad nacional», comentó este viernes el presidente.

Respecto a la suspensión contra el Tramo 5, el presidente ha asegurado que ninguna resolución judicial tiene efecto porque ya fue declarada una obra de seguridad nacional.

«El tramo este ya es de seguridad nacional. (La decisión del juez) no tiene ningún efecto y la verdad, ¡qué ganas tienen de parar el tren! y van a terminar subiéndose al tren», dijo el pasado 26 de julio.

Como parte de esta gira de trabajo, el presidente dará el banderazo de salida a obras en el estado de Quintana Roo.

El domingo a las 10:30 horas encabezará el evento en el que se anunciará la construcción de un puente sobre la Laguna de Nichupté y que tendrá una inversión de 8,000 millones de pesos.

«Este puente estaba proyectado hacerlo de paga, que se cobrara por el puente, decidimos hacerlo con presupuesto público porque es un reconocimiento al pueblo de Quintana Roo, y en especial a la gente de Cancún y toda esa región», dijo el presidente.

Ausencia de May

La visita de supervisión del presidente Andrés Manuel López Obrador por el Tren Maya no contará con la presencia del encargado de la sobras, Javier May, director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur).

El secretario informó este jueves que dio positivo a covid-19, por lo que se mantendría aislado.

En enero pasado, Javier May dejó la Secretaría de Bienestar para ser nombrado director de Fonatur, a fin de encargarse de que la obra del Tren Maya “llegue a buen termino”, así lo afirmó el secretario de Gobernación, Adán Augusto López, quien en ese momento representaba al presidente López Obrador en actividades públicas tras su segundo contagio de covid-19.

Expansión Política

Redacción/CAMBIO 22

Nuevo estudio dado a conocer por la Organización de las Naciones Unidas (ONU) revela que uno de los proyectos insignia, de la administración que encabeza Andrés Manuel López Obrador, el Tren Maya, detonaría la estabilidad económica en la zona Sur-Sureste y Peninsular.

El Programa de las Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos (ONU-Habitat) en un análisis destaca que el Tren Maya terminará con la pobreza de 1.1 millones de personas, creará un millón de empleos, reducirá el consumo de suelo en un 49% y aumentará la escolaridad en la zona.

ONU-Habitat ha generado una base de datos con un total de 30 indicadores para 268 municipios de Campeche, Chiapas, Tabasco, Yucatán y Quintana Roo, lo que permite conocer la situación previa a la construcción del tren y calcular su impacto en los años siguientes.

A partir de los datos anteriores, ONU-Habitat realiza las siguientes proyecciones:

El Tren Maya creará casi un millón de nuevos empleos en la región sureste de México
ONU-Habitat estima que, gracias al Tren Maya, de aquí al año 2030 se crearán: 715,000 nuevos empleos en los 16 municipios con una estación de tren (en el análisis, se tuvo en cuenta el trazado propuesto inicialmente), 150,000 empleos en la economía rural asociada al tren y 80,000 más con los trabajos de construcción de los cinco primeros tramos en 2020.

De cada 100 personas con un empleo, 46 pertenecerán a pueblos originarios
La probabilidad de integrarse en el mercado laboral es un indicador de inclusión productiva y social. En el caso de la población originaria, la llegada del Tren Maya favorecerá su empleo en trabajos directa e indirectamente asociados al ferrocarril. En total, se registrará un incremento del 38% con respecto a la población originaria ocupada en 2015.

En los lugares por donde pasará el Tren Maya, la economía crecerá el doble
Si no existiera el tren, el impacto económico local (valor total de la producción y de la transformación de los bienes que se da en la región) crecería 0.84 (1.5 billones de pesos). Con el tren, el crecimiento será de 1.59, casi el doble (2.1 billones de pesos).

El Tren Maya sacará de la situación de pobreza a 1.1 millones de personas del Sureste mexicano
Para 2030, las personas en situación de pobreza habrán descendido un 15% gracias al impacto económico del Tren Maya en la región sureste. La población pasará de los 12.1 millones actuales a 17.3 millones de personas. De ellas, 6.1 millones estarán en situación de pobreza. Si no existiera el Tren Maya, esta cifra ascendería a 7.2 millones.

La planeación ordenada evita el consumo de suelo en un 49% y protege el medio ambiente
Planificar permite reducir el espacio de tierra que utilizan las personas para establecerse y desarrollar sus actividades. En la región sureste habitan, en promedio, 38 personas por hectárea. Aumentar esta densidad dejaría más suelo libre de actividades humanas.

El Tren Maya permitirá aumentar una media de dos años el promedio de escolaridad en los municipios con estación
La cantidad de años cursados por cada habitante de 15 años o más en las localidades por las que pasará el Tren Maya se incrementará una media de dos años. El promedio de escolaridad mejora las condiciones de capacitación y el acceso al mercado laboral, en un escenario donde se espera un crecimiento de la actividad económica turística y productiva.

Este estudio fue elaborado a partir de datos del censo económico INEGI 2009 y 2014 y otras fuentes indicadas en el documento Sistema de evaluación exante de los impactos generados por la estrategia de desarrollo integral de la región sureste (Anexo 5).
Los datos aquí presentados podrían cambiar de acuerdo a las actualizaciones de las fuentes de información.
Los resultados económicos de esta evaluación se han calculado de acuerdo al Valor Agregado Censal Bruto y no reflejan un crecimiento del PIB.”

Datos que Destaca la ONU en Beneficios que Traerá el proyecto Tren Maya
Naciones Unidas respaldan la construcción el Tren Maya, valorado en US$6.700mn, luego de que un análisis de beneficios económicos resaltara las ventajas que el proyecto de 1.500km traerá a las regiones más pobres del sureste de México.

El proyecto emblemático del presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador sacará a 1’000,000 personas de la pobreza dijo el Programa de las Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos (ONU-Habitat) en un análisis.

En el informe, ONU-Habitat dijo que creó una base de datos con 30 indicadores para 268 municipios de los 5 estados que conectará la línea ferroviaria de carga y pasajeros: Campeche, Chiapas, Tabasco, Yucatán y Quintana Roo.

La junta de turismo Fonatur, que compartió el informe el lunes, ha estado trabajando junto con la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos en la selección de los adjudicatarios de los tramos uno, dos y tres.

El año pasado, Fonatur, que supervisa el proyecto, y Naciones Unidas firmaron un convenio de desarrollo para la línea ferroviaria.

El programa destacó:
Para 2030 se crearán 715.000 nuevos empleos en los 16 municipios donde se construirán las estaciones, 150.000 en la economía rural y 80.000 en la construcción de los primeros cinco tramos de la línea.

El crecimiento económico se duplicará en la ruta.

ONU-Habitat predice que la pobreza en el sureste se contraerá 15% para 2030 a lo largo de la ruta del Tren Maya.

Si no se construye el tren Maya, las personas en situación de pobreza pasarán de 6,1 millones a 7,2 millones en la región sureste, mientras que la población aumentará de 12,1 millones a 17,3 millones.

Fuente Bnamericas

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