Mexicana de Aviación, relanzada con el respaldo del gobierno federal bajo la administración de Claudia Sheinbaum, enfrenta una intensa campaña de desprestigio impulsada por sectores políticos opositores y por intereses extranjeros que buscan limitar el crecimiento de la aviación mexicana. Las recientes cancelaciones temporales de rutas, propias de la temporada baja, han sido malinterpretadas y amplificadas en un esfuerzo por desacreditar este proyecto estratégico.

Directivos de Mexicana han aclarado que los ajustes son una práctica común en la industria, donde aerolíneas privadas como Volaris y Aeroméxico también adaptan sus operaciones según la demanda estacional. Estas cancelaciones no reflejan problemas financieros, sino una estrategia de optimización orientada a consolidar la aerolínea como un actor clave en la conectividad nacional.

Pese a ello, sectores de la oposición han aprovechado la situación para lanzar una narrativa de fracaso, en un intento por desacreditar no solo a Mexicana, sino también a los logros de la administración actual. Analistas han señalado que estas críticas carecen de fundamento y responden a intereses políticos, más que a preocupaciones reales sobre la industria.

Además de las presiones internas, existen claras evidencias de intereses estadounidenses para limitar el crecimiento de la aviación mexicana. La comparación con la flota y conectividad de Estados Unidos revela una disparidad que beneficia a su industria, mientras que el desarrollo de proyectos como Mexicana podría desafiar esta hegemonía en la región. Estas circunstancias refuerzan la importancia de una aerolínea estatal que no solo transporte pasajeros, sino también carga y productos esenciales hacia regiones marginadas.

La historia de rescates y privatizaciones fallidas en el sector aéreo mexicano subraya la necesidad de un enfoque estatal. Desde 1994, las aerolíneas han enfrentado constantes crisis, resultado de gestiones que priorizaron beneficios privados sobre el servicio público. Mexicana, ahora bajo una visión renovada, busca revertir este legado.

No obstante, la desinformación juega un papel central en la percepción pública. Una campaña diaria en redes sociales y medios tradicionales intenta generar desconfianza entre los usuarios, replicando escenarios de desprestigio que han afectado a otras aerolíneas tras incidentes aislados. Estas acciones, coordinadas por la oposición, buscan frenar el éxito de Mexicana y proyectarla como un supuesto «fracaso gubernamental».

En este contexto, también se ha cuestionado la falta de transparencia en los procesos administrativos, como la renovación de contratos de arrendamiento de aviones. Sin embargo, toda la documentación relacionada es de acceso público, desmintiendo las acusaciones de opacidad promovidas por ciertos actores políticos.

A nivel interno, la oposición ha recurrido a figuras como Santiago Kril Miranda para alimentar esta narrativa de desprestigio. Su papel en controversias relacionadas con la aviación deja en claro los intereses políticos detrás de estas críticas. Mientras tanto, el gobierno federal ha reiterado su compromiso con la transparencia y con el fortalecimiento de Mexicana como un proyecto clave para la conectividad y el desarrollo del país.

Los usuarios, ante esta oleada de desinformación, deben buscar fuentes confiables y contactar directamente a Mexicana para obtener información precisa sobre rutas y operaciones. En un sector donde los reajustes son comunes, lo que está en juego no es solo la reputación de una aerolínea, sino también la posibilidad de consolidar una iniciativa que representa un avance histórico para la aviación mexicana.

Ciudad de México. Al dar a conocer el informe de operaciones de Mexicana de Aviación, el subdirector general, Leobardo Ávila Bojorquez informó que en los primeros 15 días desde que reanudó sus servicios se han realizado 220 vuelos representando en promedio 16 vuelos diarios, esto es, 112 semanales con una proyección de 448 al mes. Esto implica haber trasladado a 7 mil 829 pasajeros a los 15 destinos que actualmente mantiene la aerolínea.

Durante la conferencia presidencial, el militar dijo que ha habido una respuesta satisfactoria de la población porque ya se cuenta con 14 mil 162 reservaciones al mes de junio. Destacó que los destinos más demandados son: Tulum, con 738 pasajeros, Tijuana con 421 y Mérida con 344.

Destacó que desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles se han movilizado a mil 365 pasajeros, destacando que a futuro, los destinos con mayor número de reservaciones son Tulum, Mérida y Yucatán. Aseveró que conforme se vayan incorporando más aeronaves, se ampliarán los servicios de la aerolínea con precios accesibles con una perspectiva social.

Señaló que la tripulación que participa en los vuelos está certificada acorde con los estándares de la organización de aviación civil internacional, siendo capacitados en los centros de adiestramiento correspondientes que cumplen con los requisitos internacionales.

Hace algunas horas el periodista Jorge Gómez Naredo publicó en sus redes sociales algunas fotos de los primeros mostradores de la nueva Mexicana de Aviación, que en cuestión de días iniciará operaciones desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. 

En las imágenes se puede observar que incluso las pantallas de información ya están encendidas y muestran el logotipo de la aerolínea, que ahora será del Estado Mexicano y será operada por la Secretaría de la Defensa Nacional. 

Usuarios de X también han externado su alegría ante la próxima inauguración de Mexicana, programada para el 26 de diciembre, para que las familias que viajan por el año nuevo, tengan la opción de hacerlo por la nueva línea aérea de la 4T. 

Mexicana hace primer vuelo de evaluación del AIFA a Tijuana 

El pasado 17 de diciembre, Mexicana de Aviación realizó su primer viaje de prueba, que resultó todo un éxito, la aeronave salió del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con rumbo Tijuana, Baja California.

La aeronave aterrizó exitosamente en el Aeropuerto Internacional Abelardo L. Rodríguez, como parte de las actividades para alistar los detalles faltantes para que el próximo 26 de diciembre inicien las operaciones de Mexicana de Aviación.

17 de diciembre, Mexicana de Aviación realizó su primer viaje de prueba, que resultó todo un éxito, la aeronave salió del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con rumbo Tijuana, Baja California.

La aeronave aterrizó exitosamente en el Aeropuerto Internacional Abelardo L. Rodríguez, como parte de las actividades para alistar los detalles faltantes para que el próximo 26 de diciembre inicien las operaciones de Mexicana de Aviación.

Las principales rutas aéreas, en su primera fase de operaciones son:Tijuana,  Hermosillo, Ciudad Juárez, Monterrey,  La Paz, San José del Cabo, Mazatlán, Guadalajara,  León,  Puerto Vallarta, Ixtapa, Acapulco, Oaxaca, Huatulco, Villahermosa, Campeche, Mérida, Cancún, Cozumel y Chetumal.

La nueva aerolínea Mexicana de Aviación iniciará operaciones este 2023, aseguró el presidente Andrés  Manuel López Obrador. Con ello, dijo, habrá más competencia y se podría evitar la liberación de la llegada de vuelos extranjeros. “Si vemos que con eso equilibramos para que no cueste tanto el boleto de avión, si se equilibra, entonces a lo mejor ya no haría falta abrir para que haya competencia y bajen los precios”.

El primer mandatario confió en que todavía hay tiempo para tomar esa decisión, “porque este año yo ya espero que empiece a volar de nuevo Mexicana, y tenemos tiempo para resolver sobre lo otro, lo estamos analizando”.

Asimismo, el presidente López Obrador confirmó que el próximo 27 de febrero llegará el primer vuelo de carga de DHL al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

Sobre este tema, en la conferencia presidencial el general secretario de la Defensa Nacional, Luis Cresencio Sandoval González, comentó que el AIFA tiene la capacidad de operaciones para recibir los vuelos de carga de todas las empresas de paquetería que antes llegaban al Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM).

El general secretario presentó un video sobre la capacidad de operaciones del AIFA y reiteró que hay garantía de crecimiento. En 2022, el AICM recibió 259 mil toneladas, mientras que el aeropuerto Felipe Ángeles puede recibir más de 400 mil toneladas y cuenta con cámara de refrigeración y congelación.

“El AIFA es de clase mundial y tiene capacidad suficiente para mover pasajeros y carga, el diseño y tecnología lo convierten el único en su género en toda Latinoamérica”, se señaló en el video. También, se apuntó que puede recibir cualquier mercancía, pues cuenta con un sistema de refrigeración y a partir del 13 de febrero próximo, el AIFA continuará con operaciones de carga.

En el video también se destacó que la aerolínea Viva Aerobús realizará seis frecuencias semanales internacionales, el 28 de febrero próximo. “De igual forma, la empresa Cargojet Airways a partir del 28 de febrero operará con seis frecuencias a la semana procedentes de Estados Unidos de América y el 26 de marzo la empresa Ethiopian Airlines Cargo realizará dos frecuencias a la semana procedentes de España”.

ContraLínea

Por Erika González

La historia de Mexicana de Aviación terminó al llegar el gobierno desastroso de Salinas de Gortari.

Siendo una de las 4 aerolíneas en el mundo que más tiempo llevaba en el aire, Salinas decidió vendérsela a un delincuente llamado Gastón Azcárraga Andrade, que la quebró en menos de 3 años, no sin antes saquearla.

Zedillo la rescató y convirtió la deuda de este ladrón en deuda pública que los mexicanos terminamos pagando por medio del Fobraproa. A pesar de estos antecedentes, el presidente subnormal Vicente Fox, decidió volvérsela a vender al mismo delincuente, asumiendo el estado todos los pasivos existentes y cobrándosela a un precio equivalente a la cuarta parte del valor de su avalúo.

Como era de esperarse, Gastón Azcárraga se las arregló para volverla a quebrar, declarándola en “suspensión temporal” en agosto de 2010, cuando ya con la ayuda de otro conocido delincuente, Felipe Calderón, se operó para dejar en la calle a los empleados y en la impunidad a Azcárraga, señalado por lavado de 198 millones de pesos, mediante venta de acciones de la compañía.

Como han denunciado de manera incesante los ex trabajadores, en los primeros años tras el cese de operaciones, se contaba con los activos necesarios para poner a flote a la empresa, pero una convivencia entre el calderonismo e intereses privados, la condenó a desaparecer.

El acuerdo alcanzado entre el gobierno federal y los sindicatos de la extinta Mexicana de Aviación, para que el primero adquiera los activos de la aerolínea y la reflote como una empresa pública, es una noticia alentadora desde varias perspectivas. Es importante señalar que la oferta del gobierno corresponde más a un acto de justicia para los extrabajadores que a una operación financiera tradicional, porque una marca de cualquier empresa quebrada no tiene valor alguno en el mercado.

En primera instancia, brinda un alivio –insuficiente, pero al mismo tiempo inestimable– a los ex trabajadores que durante más de 12 años han esperado de manera infructuosa para recibir su liquidación o sus jubilaciones. Los 817 millones de pesos que erogará la Federación por la marca, un centro de adiestramiento y dos edificios, serán repartidos entre los ex empleados. Si bien el monto representa menos de la décima parte de lo que según los laudos, corresponde al anterior personal de Mexicana, ha sido bienvenido por sus organizaciones, como la única salida a la vista.

Por otra parte la línea aérea pública que se espera comenzará operaciones a finales de este año, podría traer mayor competencia a un sector que ofrece muy poco a los usuarios a cambio de elevadas tarifas y que se encuentra estancado por el bajo número de actores. En su momento, la desaparición de Mexicana se tradujo en un aumento de hasta 280% en los precios de los vuelos y lamentablemente la reducción de las tarifas no vino de la mano de una optimización de recursos, ni de modelos de negocios sustentables, sino de una carrera al abismo en que los más elementales aspectos del viaje, desde elegir un asiento, hasta recibir un vaso de agua a bordo, pasando por el acceso a los compartimentos de equipaje, que se facturan como servicios con un costo adicional exorbitado en la mayoría de las veces.

En suma el lanzamiento de una nueva aerolínea de propiedad pública, con el nombre y la imagen de este icono de la aeronáutica nacional, se inscribe entre los esfuerzos para redificar lo destruido durante tres décadas del más salvaje neoliberalismo depredador; por ello cabe desear que el esfuerzo fructifique en beneficio real para los usuarios de transporte aéreo, los profesionales del sector y del conjunto de la nación.

Como dijo el poeta libanés Khalil Gibran: “Los dones que provienen de la justicia son superiores a los que se originan en la caridad”.