El presidente habló sobre el funcionamiento de la refinería “Dos Bocas” y la consolidación de esta obra.
Esta mañana, en su conferencia matutina, el presidente Andrés Manuel habló sobre la refinería «Dos Bocas», informó que se está avanzando en la integración, que se trata de una obra magna, ya que no hay en el mundo una refinería así y lo más importante es que se está haciendo en un tiempo récord.
«ESPERO QUE A MEDIADOS DEL AÑO PRÓXIMO, DOS BOCAS YA ESTÉ PRODUCIENDO A TODA SU CAPACIDAD».
De igual forma, el presidente exhibió como el neoliberalismo, acabó con la autosuficiencia de gasolinas en el país, aunado a ello el mandatario le mando un mensaje a todos los jóvenes.
“LOS NEOLIBERALES CORRUPTOS NO HICIERON UNA SOLA REFINERÍA EN 40 AÑOS, PARA LOS JÓVENES… DESDE QUE SE EXPROPIÓ EL PETRÓLEO, HASTA PRINCIPIO DE LOS AÑOS 80, MÉXICO ERA AUTOSUFICIENTE EN GASOLINAS PORQUE TODO EL PETRÓLEO SE PROCESABA EN EL PAÍS Y EN ESE TIEMPO SE CREARON SEIS REFINERÍAS».
Los magistrados determinaron que “suspender sin más elementos técnicos y científicos, podría incluso causar una afectación mayor al interés social”.
Un tribunal federal confirmó que las obras del Tramo 5 Sur del Tren Maya no serán suspendidas. Eso luego de que determinara que el gobierno del presidente López Obrador cumplió con los lineamientos que le fueron requeridos en la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA).
En ese sentido, los magistrados que resolvieron no suspender la obra también determinaron que la sentencia es inapelable. No obstante, aún falta por aprobar la MIA en los tramos 5 Norte, así como los tramos 6 y 7.
Respecto a la manifestación presentada para el tramo 5, cabe señalar que la Secretaría de Medio Ambiente impuso tres medidas para iniciar las obras, entre ellas se encuentra un pago de 188 millones de pesos para garantizar los costos de prevención y mitigación ocasionados por la obra.
Además, el gobierno federal también debía presentar los documentos del proyecto del Tren Maya y un plan de vigilancia ambiental.
EN ESE SENTIDO, UNA VEZ REVISADOS LOS DOCUMENTOS EL TRIBUNAL ESTIMÓ QUE “SÍ ES FACTIBLE AUTORIZAR EL PROYECTO BAJO CIERTAS CONDICIONES Y SE DETERMINÓ QUE ESTAS SE CUMPLEN”.
Además, los magistrados agregaron que “suspender sin más elementos técnicos y científicos, podría incluso causar una afectación mayor al interés social, tal y como lo precisó el juez de amparo”.
México prepara dos obras de infraestructura comercial que pueden desarrollar su potencial estratégico en los mercados internacionales: una conexión entre Sinaloa y Canadá, y el Corredor Interocéanico, que facilitará el tránsito entre los océanos Pacífico y Atlántico.
La primera obra, conocida como corredor T-MEC, en referencia al acuerdo trilateral entre México, Estados Unidos y Canadá, podría llegar hasta Winnipeg, mientras que la segunda perfila fortalecer la conexión entre los puertos de Salina Cruz, Oaxaca, y Coatzacoalcos, Veracruz, en el punto más angosto de todo el país.
México tiene una ventaja competitiva por su posición geográfica, por lo que si ofrece infraestructura productiva y logística, tendrá oportunidad de captar más inversión extranjera, explicó el vicepresidente del Instituto Mexicano de Ejecutivos en Comercio Exterior (IMECE), Luis Masse Torres, en entrevista con Forbes.
El especialista explicó que existe un fenómeno, identificado como nearshoring, que consiste en localizar los puntos de producción más cerca de los de consumo, entonces el desarrollo ferroviario de México puede resultar atractivo para empresas de Estados Unidos o bien de Asia, en busca de fortalecer su comercio con Norteamérica.
El nearshoring ha crecido como consecuencia del impacto en las cadenas de suministro que generaron las restricciones sanitarias derivadas de la pandemia de COVID-19, explicó.
“Hubo un primer ministro que dijo que, sin darnos cuenta y con el tiempo, hicimos de Asia la fábrica del mundo y ahora vivimos las consecuencias”, un escenario que, no obstante, puede beneficiar a México por su cercanía con Estados Unidos y los intereses comerciales que genera.
El corredor T-MEC, que estima una inversión para elaborarse de 3.300 millones de dólares, pretende involucrar 10 estados mexicanos tanto del norte como del sur para manejar mercancía desde los puertos hacia su distribución tanto en Estados Unidos como en Canadá.
Así, el puerto de Mazatlán, Sinaloa, en la costa del Pacífico, sería punto de entrada de productos asiáticos para su distribución en los países de Norteamérica.
En cuanto al Corredor Interoceánico, se estima una inversión de alrededor de 195 millones de dólares para rehabilitar 309 kilómetros de vía ferroviaria para reducir los tiempos de traslado entre el Pacífico y el Golfo de México, además de la modernización de la capacidad de carga de los aeropuertos de Ixtepec, Oaxaca, y Minatitlán, Veracruz, además del fortalecimiento de los puertos involucrados.
