Sheinbaum destacó que el Corredor Interoceánico se enlaza con el Tren Maya, la refinería Olmeca de Dos Bocas y otros puntos clave.

La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo anunció que se prevé que todas las líneas del tren del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) estarán concluidas en su totalidad durante el primer semestre de 2026.

Durante la conferencia mañanera de este miércoles, se presentaron los avances de este proyecto, que contempla la construcción de 10 polos de desarrollo.

La mandataria destacó que el corredor no solo representa una conexión entre los océanos Pacífico y Atlántico a través del Golfo de México, sino que también se enlaza con el Tren Maya, la refinería Olmeca de Dos Bocas y cuatro puertos estratégicos de la región.

¿Cuáles son los avances del Corredor Interoceánico?

El vicealmirante Juan Carlos Vera Minjares, director general del CIIT, informó sobre los avances en la rehabilitación de las tres líneas ferroviarias que integran el proyecto.

Este corredor integra a los estados de Veracruz, Tabasco, Oaxaca y Chiapas, y abarca a más de 105 municipios, lo que fortalece la conectividad entre el Océano Pacífico y el Atlántico.

El corredor cuenta con cuatro puertos estratégicos: Coatzacoalcos y Salina Cruz en Veracruz, Dos Bocas en Tabasco y Puerto Chiapas, los cuales están interconectados por una vía férrea de mil 200 kilómetros.

Dentro de la franja del Istmo, se han establecido diez Polos de Desarrollo para el Bienestar, con la finalidad de atraer inversiones y generar empleos. En Tabasco, se ubica un polo en Teapa, mientras que en Tapachula, Chiapas, se desarrollan dos más.

Uno de los aspectos clave de este proyecto es la conexión de ultramar, que permitirá a los puertos integrarse a las principales rutas comerciales internacionales a través del Pacífico y el Atlántico.

La Línea FA, que conecta Coatzacoalcos con Palenque, Chiapas, ha sido completamente rehabilitada en sus 310 kilómetros de extensión. Esta vía incluye 91 puentes y 667 obras de drenaje.

Desde su reactivación el 13 de septiembre de 2024, ha transportado a 19 mil 812 pasajeros y movilizado 29 mil 677 toneladas de carga.

Actualmente, se trabaja en la construcción de dos patios ferroviarios en Roberto Ayala (Huimanguillo) y Pakal-Na (Palenque), además de nueve laderos y la vía de penetración Roberto Ayala-Dos Bocas, con el objetivo de mejorar la eficiencia operativa.

La Línea K, la más extensa del proyecto, conecta Ixtepec, Oaxaca, con Ciudad Hidalgo, Chiapas, a través de 459 kilómetros de vías férreas. Su rehabilitación contempla 427 puentes, 613 obras de drenaje y 14 estaciones. Debido a las condiciones climáticas, las cuales dificultan el avance, los trabajos se han dividido en tres tramos:

• Tramo 1: Ixtepec-Tonalá (87 por ciento de avance)
• Tramo 2: Tonalá-Huixtla
• Tramo 3: Huixtla-Ciudad Hidalgo

Sheinbaum confirma que Corredor Interoceánico estará listo en 2026

La presidenta Sheinbaum destacó los avances del proyecto y señaló que se prevé que esté listo para 2026.

“Va muy bien el Corredor Interoceánico, ya muy pronto estaremos inaugurando partes distintas de este tren que estará listo pensamos en el primer semestre del 2026 completamente listo y operando incluyendo una parte muy importante del puerto de Salina Cruz”, señaló la mandataria.

El Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) realizó su primer traslado de 2 mil toneladas de grano de trigo desde Salina Cruz, Oaxaca, hasta Coatzacoalcos, Veracruz.

El grano que se movió por todo el trayecto del Transístmico pertenece a VITERRA MÉXICO S.A. DE C.V., una empresa que conecta a productores y consumidores para suministrar productos agrícolas, y que ha establecido una red agrícola global que abarca 39 países.

El FIT, operado por la Marina, destacó que con este tipo de traslados se demuestra que el modelo del Ferrocarril funciona. Este está diseñado como un modelo de desarrollo sostenible que busca aprovechar el espacio geoestratégico del Istmo de Tehuantepec para crear una plataforma logística. En esta, “la sinergia de los servicios de administración portuarios y los de transporte de carga del FIT” detonarán el desarrollo regional.

Este proyecto de trenes de carga, impulsado por el expresidente Andrés Manuel López Obrador, retoma el plan de desarrollo trazado a principios del siglo XX, que se vio entorpecido por la construcción del Canal de Panamá. El último registro de transporte de trigo data del año 2018, en un intento por reactivar el servicio ferroviario entre estos dos puertos.

El traslado de trigo interoceánico se reinició el pasado 15 de noviembre, cuando la carga, importada de Canadá, arribó al Puerto de Salina Cruz, en el buque “SSI PRUDENCE”, el 30 de octubre. Ahí fue transbordada a tolvas graneleras propiedad del FIT y transportada a las bodegas de la empresa TRIMEX en el Puerto de Coatzacoalcos, a través de la Línea Z.

La SEMAR destacó que este hecho es resultado del trabajo de autoridades portuarias y del FIT para el servicio de empresas que han confiado en este importante proyecto. Este busca consolidarse como una ruta comercial vital, ofreciendo una alternativa eficiente y sostenible para el transporte de carga entre los Océanos Pacífico y Atlántico, destacando sus ventajas competitivas en términos de menor tiempo y costo de traslado.

Tres nuevas locomotoras llegaron al Puerto de Coatzacoalcos para iniciar con el servicio de pasajeros a lo largo del Ismo de Tehuantepec, en el tramo que va de Veracruz a Salina Cruz, Oaxaca.

La llegada de las locomotoras sucedió la noche del pasado 30 de marzo al puerto de Coatzacoalcos. Estas tres locomotoras proviene de Reino Unido y serán completamente rehabilitadas para su uso en México después de 40 años de servicio en Inglaterra.

Los modelos conocidos como InterCity 253, ferrocarriles de alta velocidad (HTS, por sus siglas en inglés) fueron puestos en servicio en 1976 y desde entonces han estado en servicio en las regiones occidental y oriental de Inglaterra, sin embargo, y pese a ser actualizados, formaron parte de un programa de modernización del sistema de trenes de aquel país en 2023.

De acuerdo con fuentes de la Armada de México consultadas por Radio Fórmula Digital, los trenes serán remodelados en el país de acuerdo con los tipos de tarifas y transporte que ofrece la compañía Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec S.A. de C.V. al público. 

Estas locomotoras se unen a dos más adquiridas a los Estados Unidos desde el año pasado. La primera de ellas, la SD70M, era de Union Pacific, fue construida en 2001 y muy recientemente sacada de operación por parte de la compañía.

Este modelo fue rehabilitado y ya ha hecho recorridos de prueba entre los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, en Oaxaca.

Foto: Twitter – AIFA.

El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) superó los 4 millones de pasajeros movilizados a unos días de cumplir los 2 años de su inauguración.

Finalizando el mes de febrero se registró la cifra de 4 millones 236 mil 046 de pasajeros movilizados anualmente, duplicando las cifras del 2022, donde se transportó a 2 millones 631 mil 261 pasajeros, según el portal oficial del Aeropuerto.

Cabe resaltar que la suma ha sido mayoritariamente nacional, siendo que sólo en los meses de enero y febrero se transportó a 652 mil 902 pasajeros a los destinos nacionales, mientras que 39 mil 468 usuarios fueron de destinos internacionales.

Entre las opiniones de algunos pasajeros han destacado la gran infraestructura y el servicio, además que hace poco fue condecorada por tener una de las mejores salas VIP del mundo.

Foto: Twitter AMLO

El presidente Andrés Manuel López Obrador celebró que el Gobierno de México cerró febrero con la inauguración de nuevas obras y la adquisición de infraestructura que aumenta el patrimonio nacional.

“Como Quijotes: Lo difícil lo logramos porque luchar por la transformación de México es siempre caminar en pos de una bella utopía”, afirmó en redes sociales.

En la publicación, el mandatario recordó hechos relevantes en los días más recientes a favor de los pueblos del norte, centro y sur del país:

Viernes 23 de febrero. Inauguración de los acueductos de Guadalajara, en Jalisco, y Concordia, en Sinaloa.

Sábado 24 de febrero. Nacionalización de la salinera de Guerrero Negro, Baja California Sur.

Domingo 25 de febrero. Inicio de operaciones de 450 kilómetros de acueductos para los pueblos yaquis en Sonora.

Lunes 26 de febrero. Inauguración de mil 600 metros del Rompeolas de Salina Cruz, Oaxaca.

Martes 27 de febrero. Viaje de prueba en el tren El Insurgente de Zinacantepec, Estado de México a Santa Fe, Ciudad de México.

Ese mismo día en Tamazunchale, San Luis Potosí, el Gobierno de la 4T compró a Iberdrola 13 plantas de ciclo combinado que contribuyen a recuperar la soberanía de la industria eléctrica nacional.

Miércoles 28 de febrero. Recorrido a bordo del Tren Maya e inauguración del Gran Museo de Chichén Itzá, en Yucatán.

Jueves 29 de febrero. Apertura del tramo Cancún a Playa del Carmen del Tren Maya, incluida la estación de Puerto Morelos.

El jefe del Ejecutivo retomará los actos públicos cuando concluya la veda y el proceso electoral. En tanto, a partir del 1 de marzo sólo hará recorridos privados de supervisión en los diferentes estados de la República, acompañado de integrantes del Gabinete Legal y Ampliado. El objetivo es dar seguimiento a los proyectos en curso para entregarlos completos y en funcionamiento antes del 30 de septiembre.

El Tren Maya es propiedad del pueblo de México, se financia con presupuesto público, es decir que no se ha contratado deuda ni tampoco se ha concesionado a empresas extranjeras, como sucedía en sexenios del periodo neoliberal, aseguró el presidente Andrés Manuel López Obrador en su conferencia matutina.

El primer mandatario explicó que “se está haciendo en el sureste porque ahí tenemos todo este potencial turístico y cultural, pero es para todos los mexicanos y las obras –también esto hay que decirlo– no se están haciendo con crédito. Es presupuesto público; no se va a dejar deuda y también son obras públicas, son obras del pueblo, de la nación. El Tren no va a ser de una empresa extranjera, el Tren es de una empresa pública, es del pueblo, todo es del pueblo”.

Asimismo, recordó que esta obra será administrada por una empresa de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena). Añadió que se trata de la obra ferroviaria pública más importante en el mundo no sólo por el tiempo de ejecución, sino por el rescate del patrimonio cultural tan importante que se ha hecho, las tecnologías que emplea y la protección de la flora y fauna nativa.

López Obrador destacó que “por eso, en 5 años terminar mil 554 kilómetros de vías férreas para el Tren Maya más estaciones, paraderos, caminos, puentes, viaductos, hoteles, parques naturales, rescate y conservación de todas las zonas arqueológicas, es algo excepcional y nos llena de orgullo y es para todo México, para todo el pueblo.”

El presidente de la República destacó la creación de viaductos y puentes atirantados por empresas constructoras participantes en el tramo 5 sur y la Sedena en los tramos 5 norte, 6 y 7 con el objetivo de cuidar cenotes, ríos subterráneos y cuevas. Y agradeció el apoyo de la mayoría del pueblo a favor del Tren Maya, que será inaugurado en diciembre de 2023.

Contralínea

Una de las obras emblema de la actual administración y motor de desarrollo para los próximos años, el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, avanza y está cerca de materializarse.

Con el objetivo  de instrumentar una plataforma logística multimodal que conecte el Océano Pacífico con el Golfo de México, la Secretaría de Marina fue la dependencia encargada de los trabajos de modernización y rehabilitación del corredor.

Esta obra de ingeniería, está integrada por la prestación de servicios sectorizados a la Secretaría de Marina, a través de las administraciones portuarias de Coatzacoalcos, Veracruz; Salina Cruz, Oaxaca; Dos Bocas, Tabasco y Puerto Chiapas, Chiapas, así como su interconexión con el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec.

El Corredor Interoceánico contará con tres rutas que han sido nombradas como Z, FA y K. La ruta Z, tiene una extensión ferroviaria de 308 kilómetros y corre de Coatzacoalcos, Veracruz, a Salina Cruz, Oaxaca.

Reporte Índigo realizó un recorrido por esa ruta, justo en el poblado de Estación Sarabia, municipio de San Juan Guichicovi, Oaxaca. En ese lugar pronto se inaugurará la estación con el mismo nombre.

Dice Marina que la obra avanza en Oaxaca y Veracruz

El supervisor de la Línea Z, el capitán de Navío del Cuerpo General, Jorge Mario Bermont Zamorano, comenta que la obra avanza y revela que ya se han rehabilitado diversos tramos.

“Esta que está aquí es la vía principal que ya se rehabilitó, en lo que es el tramo de Estación Sarabia. Ya está el terraplén (tierra con que se rellena un terreno para levantar su nivel), donde se hará una línea de escape o ladero, para que puedan circular ambos trenes en ambos sentidos”.

El capitán Bermont explica que el tramo principal irá de Medias Aguas en Veracruz a Salina Cruz, Oaxaca y contará con una longitud de 270 kilómetros.

“Va a haber tanto servicio de pasajeros desde Coatzacoalcos hasta Salina Cruz, y principalmente el servicio de carga, es un servicio multimodal el que vamos a hacer”, agrega.

Para el responsable de la supervisión de esta obra, es muy importante la labor coordinada con las diferentes comunidades y su interacción con los gobiernos federal y estatal.

Solo gracias a eso, dice, se podrán conformar los llamados Polos de Desarrollo para el Bienestar. El Gobierno federal prevé que al menos se desarrollen diez de estos polos en toda la ruta.

Para que se pongan en marcha estos Polos de Desarrollo para el Bienestar se necesita además de los esfuerzos gubernamentales, inversión privada. Ya materializados traerán crecimiento económico, generación de empleo y negocios para los habitantes de la región.

Es decir, serán polígonos de vocación productiva al interior del Istmo de Tehuantepec, adecuados para el establecimiento de empresas y plantas industriales gracias a la participación del sector privado.

“La población de aquí, de Estación Sarabia, se ha beneficiado con el programa de mejora de vivienda, en total han sido 140 familias beneficiadas. Ahorita hay personal de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes revisando un puente que le construirán a la población, por eso andan viendo avances”, señala el capitán Bermont.

Además de la construcción de parques industriales, algunos de estos polos de desarrollo contarán con parques eólicos con “infraestructura de última milla”, es decir, fibra óptica, gas natural, agua potable y electricidad.

Modernización por donde pasa el proyecto

Estación Sarabia es una comunidad con poco más de mil 250 habitantes, en donde los pobladores dicen estar contentos con el proyecto y la modernización de sus espacios ya que les traerán fuentes de empleo y otras maneras de generar ingresos.

La pequeña comunidad será parada del tren de pasajeros que recorrerá el Istmo de Tehuantepec.

Marcos Domínguez Gómez, presidente del Consejo de Vigilancia del Ejido Sarabia, platica con Reporte Índigo sobre el apoyo que han recibido.

“El Gobierno federal nos ha apoyado y nos ha brindado un puente vehicular. Ya está trabajando personal de la empresa, también viene un programa de un parque, para el beneficio de los jóvenes.

“Además ya está aprobada la pavimentación de tres kilómetros, y una ambulancia que también llegó con el apoyo, ya la tenemos, ya está la clínica, es el apoyo que nos han dado”, dice

Don Marcos Domínguez, reconoce que en la zona hay conflictos territoriales, por lo que parte de su tarea es buscar soluciones y lograr que se respeten los límites, por ejemplo de las parcelas.

Este trabajo lo realiza junto con las autoridades, para que la obra respete los límites ejidales.

El líder comunal además explica cómo el Tren Interoceánico beneficiará a toda la población.

“Tanto a las señoras, para que lleven sus productos, nos ayudará con la venta del maíz, de piñas, de caña, todo lo que se produce aquí en Sarabia”, concluye.

Remodelando Matías Romero, la vieja estación de trenes que se cayó con el terremoto de 2017

Uno de los puntos medulares del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec será la estación de Matías Romero, ubicada en el municipio del mismo nombre en el estado de Oaxaca.

La vieja estación fue construida y puesta en operación hace más de 100 años, en 1906, pero el abandono de las administraciones pasadas y el terremoto del 2017 terminaron por dañarla. Para honrar su pasado, la estación será remodelada pero se rescatará su fachada original.

En este punto Luis Ángel Arroyo Ruíz, quien labora en el lugar  desde hace 40 años y actualmente es supervisor de vía del ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, reconoce que con el paso de los años la estación y su patio de maniobras fueron dejados en el olvido, lo que derivó en un lamentable y grave deterioro.

Sin embargo, dice sentirse entusiasmado por todos los trabajos de rescate que ha visto en los últimos meses,  con el cambio de durmientes, de vías, así como la rehabilitación de terracerías, alcantarillas, puentes, cruces, en general toda la infraestructura ferroviaria.

“Indiscutiblemente los trabajos de modernización han  impactado en la sociedad local y regional. No solo por el empleo, si no que la población ya tiene una percepción más amplia de todo lo que será el proyecto, no solo el ferrocarril”, dice.

Luis Ángel Arroyo, quien la mayor parte de su vida y su familia han dependido de su trabajo en el ferrocarril, reconoce que hay pequeños grupos de la población que no están muy de acuerdo con el proyecto.

“En un porcentaje mayoritario están a favor del proyecto, pero existen grupos minoritarios que tienden a buscar detalles o quizá, yo diría, a querer lucrar y obtener otro tipo de ventajas que no son inherentes al mismo. Si yo pudiese dar un porcentaje diría que un 85 por ciento o un 90 por ciento de la población están mayormente a favor del proyecto”.

Recorrimos las vías de Ixtepec a Salinas Cruz en  Hi-Rail

Después de visitar Matías Romero, Reporte Índigo llegó a Ciudad Ixtepec, Oaxaca, punto donde se está construyendo una estación más y se rehabilita un patio de maniobras. Además, el proyecto tiene contemplado la construcción de un Centro de Atención de Migrantes, ya que por ese punto pasan muchos centroamericanos que buscan llegar a Estados Unidos.

En Ciudad Ixtepec abordamos una camioneta adaptada para recorrer las vías, conocidas con el nombre de “Hi-Rail”, y utilizadas para supervisar las líneas férreas y transportar al personal que está trabajando en la obra.

Una hora, a bordo del “Hi-Rail”, dura el recorrido entre Ciudad Ixtepec y Salina Cruz. La distancia aproximada entre los dos puntos es de 68 kilómetros.

Durante el recorrido pudimos constatar que las vías del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec ya están concluidas y listas para su operación.

 La importancia de Salina Cruz, el puerto donde se construye un rompeolas

Una parte fundamental para la operación del Tren Transístmico será el puerto petrolero de Salina Cruz, Oaxaca, lugar al que llegarán buques de carga de gran calado.

Considerada como la obra marítima más importante en América Latina, se construye en el puerto un rompe olas.

Los más de 600 empleados trabajan en varios turnos durante las 24 horas del día. La obra inició el 5 de mayo del 2020 y concluirá en diciembre de este año. La inversión será superior a los 4 mil 850 millones de pesos.

Gracias a la obra se frenarán las olas que vienen de mar abierto y se disminuirá su intensidad, permitiendo las operaciones de los buques. Después de descargada la mercancía en el Océano Pacífico será trasladada hasta el Golfo de México en el Tren Transístmico.

El ingeniero Salvador Osorio Orozco, responsable de la obra, asegura que el rompeolas será el primer detonante del desarrollo logístico del Corredor Interoceánico, ya que podrán transitar con enormes buques que cargan de 4 mil 500 hasta 12 mil contenedores por viaje.

“Precisamente viene a proteger las obras adicionales que se tienen que hacer al interior del puerto, como dragado, muelles, las vías del ferrocarril. Con esa protección vamos a poder recibir los buques que van a traer mercancías y van a detonar la economía de todo el corredor”.

Las otras rutas y conexión con el Tren Maya

La ruta FA del tren tiene una longitud de  329 kilómetros y recorrerá de Coatzacoalcos, Veracruz, hasta Palenque, Chiapas, y tendrá una conexión con el Tren Maya.

La Ruta K está proyectada con una estructura ferroviaria de 459 kilómetros y conectará el municipio de Ixtepec, Oaxaca, con el municipio de Ciudad Hidalgo, Chiapas. En ese punto habría una interconexión con el Triángulo de Centroamérica, es decir, las rutas comerciales provenientes de Guatemala, El Salvador y Honduras.

Según los responsables de la obra, se tiene proyectado que para el próximo mes de agosto se tengan terminados 227 kilómetros de vías, 82 puentes y 290 obras de drenaje, 9 estaciones de pasajeros, 7 laderos, 2 estaciones de abastecimiento, 7 talleres, 4 patios, un Centro Único de Control y Despacho y 2 cocheras.

Paralelamente se realizan obras urbanas de modernización en los municipios colindantes con el corredor en Oaxaca y Veracruz. La inversión presupuestada del 2020 a 2022 fue de  620.5 millones de pesos.

El Gobierno federal destinó para este 2023, 137 millones de pesos para el mejoramiento urbano de 158 proyectos que en conjunto están dando empleo a 7 mil 500 personas de la zona y crearán nichos de mercado orientados al desarrollo sustentable, el cuidado al medio ambiente y el respeto a la diversidad cultural.

El Presidente Andrés Manuel López Obrador informó que se espera que los trabajos de la primera etapa del Corredor Interoceánico en el Istmo de Tehuantepec, que contemplan un ferrocarril y tren de pasajeros, estarán listos para octubre de este año.

Durante su conferencia matutina, López Obrador abordó los avances que tiene el Corredor Interoceánico en el Istmo de Tehuantepec, una de las obras de infraestructura insignia de la presente administración. El mandatario dio a conocer que en octubre próximo quedará concluida la primera etapa del Corredor que contempla la rehabilitación de la vía férrea que conecta el Puerto de Salina Cruz, en Oaxaca, y el Puerto de Coatzacoalcos, en Veracruz. Sobre las vías, circularan tanto trenes de carga, como trenes de pasajeros.

“Sobre el corredor, tenemos pensado concluir la primera etapa, lo que es el ferrocarril de Salina Cruz a Coatzacoalcos, toda la reparación de la vía, incluso ya con ferrocarril de pasajeros y de carga antes de qué finalice este año, el propósito es que se termine en octubre este primer tramo”, informó.

Asimismo, el Jefe del Ejecutivo Federal informó que se está trabajando en los tramos de Ixtepec a la frontera con Guatemala y de Coatzacoalcos a Palenque.

“Ya se está trabajando en los otros tramos de Coatzacoalcos a Palenque, ya está una empresa trabajando en la rehabilitación de toda la vía y lo mismo ya se está trabajando en Ixtepec o en el tramo de Ixtepec hasta los límites con Guatemala, se está reponiendo, se están construyendo puentes, muchísimos puentes”, comentó AMLO.

El Corredor Transístmico busca conectar el Océano Pacífico con el Atlántico por la zona más angosta de México. Tiene 303 kilómetros de longitud que contará con dos puertos de altura, ferrocarril, carreteras, tres aeropuertos (Minatitlán, Ixtepec y Huatulco) así como un gasoducto y una red de fibra óptica. Además, permitirá el transporte de 1.4 millones de contenedores anualmente.

Aunado a lo anterior, a lo largo de los más de 300 kilómetros del corredor se establecerán 10 parques industriales que ayudarán en la generación de empleo.  Al respecto, el mandatario explicó que hasta el momento ya se cuentan con 10 terrenos de en promedio de tres hectáreas para la edificación de parques industriales que corran paralelos a la vía. Cinco de estos terrenos están ubicados en Oaxaca y los restantes en Veracruz.

“Se van a licitar estos terrenos para que se manejen como parques industriales. Van a ayudar mucho a la creación de empleos porque todos los parques están a la orilla del ferrocarril”, añadió AMLO.

Polemón

El Presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) invitó a Elon Musk a venir a México para realizar un recorrido y el empresario aceptó venir ya que planea invertir en más lugars del país, informó el mandatario en su conferencia mañanera.

“Lo invité, quiere venir él, me mandó a decir que sí, cuando estimo yo podríamos hacer un recorrido por el país. Hoy voy a ver la agenda para ver cuándo viene”, explicó AMLO.

Después de llegar a un acuerdo para instalar una planta de autos eléctricos en Santa Catarina, Nuevo León, López Obrador dijo que habló con el empresario sobre la posibilidad de desarrollar una planta de baterías en Hidalgo, una entidad que, a decir de AMLO, tiene varias ventajas competitivas: se encuentra cerca del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y cuenta con un buen suministro de agua.

“Hablamos del desarrollo del Istmo, hablamos de Hidalgo para una posible planta de baterías en Hidalgo porque lo del Nuevo León se vincula mucho con una planta de batería que tiene en Austin, Texas, les queda muy cerca porque en la planta de baterías la tienen ahí, según me informaron”, comentó el Presidente.

Hidalgo pero también Sonora

“Hidalgo tiene mucho potencial, primero por el aeropuerto, que ayer recibimos el primer avión de carga, tiene 600 hectáreas el aeropuerto Felipe Ángeles, ya están todas las instalaciones de gas, es un gran aeropuerto. Llegó un avión de DHL ayer y ya van a estar llegando 12 diarios, pero no solo es esta empresa, ya todas las empresas que se dedican a la carga aérea van a llegar allá. Pero no solo es el aeropuerto, allá hay posibilidades de crecimiento en el valle de México, porque en Hidalgo hay agua de todo el valle en México y se tienen terrenos disponibles”, agregó AMLO.

López Obrador  detalló que de concretarse la visita de Elon Musk a México, lo llevaría a Sonora para que conozca la planta de energía solar.

“Estoy pensando en que vaya a Sonora, que vea lo de la planta de energía solar, que se conozca todo lo que es el Plan Sonora y todo el potencial que hay ahí en cobre, en litio. Le aclaré que el litio ya se nacionalizó pero que eso no implica que no podamos ponernos de acuerdo”, comentó.

Polemón

En 1859, bajo el Gobierno del entonces presidente Benito Juárez, comenzó la construcción de la línea férrea entre el Golfo de Tehuantepec y el Golfo de México para conectar el océano Pacífico con el Atlántico, como parte del fallido Tratado de McLane-Ocampo, que se firmaría con Estados Unidos para ceder los derechos de tránsito de la zona al país vecino.

Sin embargo, el proyecto no se concretó, debido a que en 1914 comenzó a operar el Canal de Panamá.

Uno de los proyectos del Presidente Andrés Manuel López Obrador es la reactivación de este corredor, quien en 2018 anunció que llevaría el nombre de Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), con una inversión estimada de mil millones de dólares.

“Es un proyecto que trae grandes beneficios, en el que se promueve un desarrollo a nivel local, regional y nacional, pero dejando la puerta abierta al comercio internacional”, declaró Antonio Suárez, experto del Laboratorio de Movilidad e Infraestructura Verde de la UNAM al portal DW.

¿En qué consiste este proyecto?

Se trata de una plataforma logística multimodal que permita contribuir a potenciar la actividad productiva en el sureste de México, tomando en cuenta además que el Consejo Nacional de Evaluación de la Política de Desarrollo Social reveló que Oaxaca y Veracruz son las entidades en las que hubo un mayor incremento en la pobreza entre 2008 y 2018.

Como parte de este proyecto se proyectan avances en términos ferroviarios, aeroportuarios, portuarios y de desarrollo industrial.

En el área ferroviaria, se han contemplado actividades como:

• Modernizar 309 kilómetros de vías de ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, conectando los puertos de Coatzacoalcos, Veracruz, y el de Salina Cruz, en Oaxaca
• Crear un tren exclusivo para pasajeros entre ambos puntos
• Conexión del Golfo de México con el sistema ferroviario de Estados Unidos, específicamente con Mobile, Alabama

Se ha previsto también una mejora en la infraestructura de los puertos, carreteras y caminos rurales, así como una modernización del gasoducto existente en la zona y la implementación de 10 parques industriales que contarán con fibra óptica, para garantizar un buen servicio de internet.

“Lo que queremos es que las empresas de diferentes países lleguen con sus contenedores, con la opción de poder quedarse en el camino, en uno de los parques, con materias primas que podrán transformar, agregarles valor y generar los empleos que queremos para la zona. Luego, tendrán la opción de exportarlos hacia cualquiera de los mercados disponibles”, explicó el director general del CITT, Rafael Marín Mollinedo.

Complementando al Canal de Panamá

Marín Mollinedo también explica que la implementación de estos parques marcaría una diferencia clara con el Canal de Panamá, por lo que se trataría de una alternativa.

“Resulta que el Canal de Panamá está saturado y no da abasto para el cruce de toda la demanda. Por eso, nuestro objetivo no es hacer lo que hace el Canal de Panamá, donde vienen los barcos, cruzan y van a su destino final. Lo que pretendemos es generar una nueva ruta que pase por el Istmo, con la ventaja de que las empresas se puedan instalar en alguno de los parques”, mencionó.

Al día de hoy, el proyecto ya lleva un 80% de avance en la reconstrucción de las vías férreas y se espera que sea inaugurado entre abril y mayo de 2023.

Además, se prevé que sirva para conectar al CIIT con otros dos grandes proyectos: el Tren Maya y la Refinería Dos Bocas, que se encuentran también en el sureste de nuestro país.

Se ha estimado que, una vez concretado este proyecto, se movilizarán cerca de 1.4 millones de contenedores anuales, con ganancias cercanas al 1.6% del PIB nacional hacia el año 2050.

Polemón