Sheinbaum destacó que el Corredor Interoceánico se enlaza con el Tren Maya, la refinería Olmeca de Dos Bocas y otros puntos clave.

La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo anunció que se prevé que todas las líneas del tren del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) estarán concluidas en su totalidad durante el primer semestre de 2026.

Durante la conferencia mañanera de este miércoles, se presentaron los avances de este proyecto, que contempla la construcción de 10 polos de desarrollo.

La mandataria destacó que el corredor no solo representa una conexión entre los océanos Pacífico y Atlántico a través del Golfo de México, sino que también se enlaza con el Tren Maya, la refinería Olmeca de Dos Bocas y cuatro puertos estratégicos de la región.

¿Cuáles son los avances del Corredor Interoceánico?

El vicealmirante Juan Carlos Vera Minjares, director general del CIIT, informó sobre los avances en la rehabilitación de las tres líneas ferroviarias que integran el proyecto.

Este corredor integra a los estados de Veracruz, Tabasco, Oaxaca y Chiapas, y abarca a más de 105 municipios, lo que fortalece la conectividad entre el Océano Pacífico y el Atlántico.

El corredor cuenta con cuatro puertos estratégicos: Coatzacoalcos y Salina Cruz en Veracruz, Dos Bocas en Tabasco y Puerto Chiapas, los cuales están interconectados por una vía férrea de mil 200 kilómetros.

Dentro de la franja del Istmo, se han establecido diez Polos de Desarrollo para el Bienestar, con la finalidad de atraer inversiones y generar empleos. En Tabasco, se ubica un polo en Teapa, mientras que en Tapachula, Chiapas, se desarrollan dos más.

Uno de los aspectos clave de este proyecto es la conexión de ultramar, que permitirá a los puertos integrarse a las principales rutas comerciales internacionales a través del Pacífico y el Atlántico.

La Línea FA, que conecta Coatzacoalcos con Palenque, Chiapas, ha sido completamente rehabilitada en sus 310 kilómetros de extensión. Esta vía incluye 91 puentes y 667 obras de drenaje.

Desde su reactivación el 13 de septiembre de 2024, ha transportado a 19 mil 812 pasajeros y movilizado 29 mil 677 toneladas de carga.

Actualmente, se trabaja en la construcción de dos patios ferroviarios en Roberto Ayala (Huimanguillo) y Pakal-Na (Palenque), además de nueve laderos y la vía de penetración Roberto Ayala-Dos Bocas, con el objetivo de mejorar la eficiencia operativa.

La Línea K, la más extensa del proyecto, conecta Ixtepec, Oaxaca, con Ciudad Hidalgo, Chiapas, a través de 459 kilómetros de vías férreas. Su rehabilitación contempla 427 puentes, 613 obras de drenaje y 14 estaciones. Debido a las condiciones climáticas, las cuales dificultan el avance, los trabajos se han dividido en tres tramos:

• Tramo 1: Ixtepec-Tonalá (87 por ciento de avance)
• Tramo 2: Tonalá-Huixtla
• Tramo 3: Huixtla-Ciudad Hidalgo

Sheinbaum confirma que Corredor Interoceánico estará listo en 2026

La presidenta Sheinbaum destacó los avances del proyecto y señaló que se prevé que esté listo para 2026.

“Va muy bien el Corredor Interoceánico, ya muy pronto estaremos inaugurando partes distintas de este tren que estará listo pensamos en el primer semestre del 2026 completamente listo y operando incluyendo una parte muy importante del puerto de Salina Cruz”, señaló la mandataria.

La empresa Helax-Istmo, en colaboración con el Gobierno de México, está dando un gran paso hacia la transición energética con la producción de «amoniaco verde» en Oaxaca. Este combustible se considera el futuro del transporte marítimo y será transportado a través del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT).

El amoniaco verde representa una innovación importante en la industria naviera, ya que busca reducir significativamente la huella de carbono. Raymundo Morales Ángeles, director general del CIIT, explicó que este combustible se utilizará como una alternativa a la gasolina en los buques, lo que contribuirá a mitigar el impacto ambiental asociado con el transporte marítimo.

Pero, ¿qué es exactamente el amoniaco verde y cómo se produce? Para obtener este combustible es necesario comenzar con la producción de hidrógeno verde a través de un proceso llamado electrólisis. Este proceso separa el hidrógeno y el oxígeno presentes en el agua para luego utilizar un proceso químico adicional para obtener amoniaco. En el caso del proyecto mexicano, se planea utilizar agua proveniente de fuentes subterráneas y desalinizadoras.

El gobierno federal junto con Helax Istmo realizará una inversión conjunta de 10 mil millones de dólares para construir una planta encargada de llevar a cabo este proceso. Esta planta no solo representará un avance significativo para México, sino que también se convertirá en uno de los proyectos más importantes relacionados con energía sustentable en América. La ubicación elegida para esta planta es Ciudad Ixtepec, Oaxaca desde donde se transportará posteriormente el amoniaco hasta el puerto estratégico Salina Cruz mediante ductos especializados.

Además del uso como combustible marítimo, vale mencionar que l amoníaco verde tiene múltiples aplicaciones industriales y comerciales. Por ejemplo ,es utilizado ampliamente como materia prima par producir fertilizantes agrícolas vitales para impulsar las prácticas agrícolas sostenibles; también es empleado como componente fundamental dentrode procesos industriales qcomo proucción química ,tintes o explosivos.

En resumen ,la producción e introducción del amoníacoverde representa un gran avance tanto hacai energía renovablecomo hacia prácticascomerciales más responsables ambientalmente.
Este proyecto también está directamente relacionado con otros desarrollos importantes como El Tren del Istmo,y promete tenerun impactopositivoen muchas áreas incluyendo agricultura,fabricaciónde productosquímicosytransportemaritimointernacional.Es incuestionableque lainversiónde10mil millonesdedólaresenesta iniciativase traduciráenbeneficiosduraderos tantoparaMéxico comoparael planetaen suconjunto.
En conclusión ,la colaboración entreHelaxIstmoelGobiernodeMéxico representanuna oportunidad emocionante parapromoverlacombustiblessosteniblesyabrirnuevaspuertasparaelcrecimiento económicoysocial.Este compromisoconlafuturasustentabilidadyelmovimientohaciauna economía bajoen carbonoesunpasomuyimportantequedebemo scelebraryapoyaren cadapasodelcamino .

Tres nuevas locomotoras llegaron al Puerto de Coatzacoalcos para iniciar con el servicio de pasajeros a lo largo del Ismo de Tehuantepec, en el tramo que va de Veracruz a Salina Cruz, Oaxaca.

La llegada de las locomotoras sucedió la noche del pasado 30 de marzo al puerto de Coatzacoalcos. Estas tres locomotoras proviene de Reino Unido y serán completamente rehabilitadas para su uso en México después de 40 años de servicio en Inglaterra.

Los modelos conocidos como InterCity 253, ferrocarriles de alta velocidad (HTS, por sus siglas en inglés) fueron puestos en servicio en 1976 y desde entonces han estado en servicio en las regiones occidental y oriental de Inglaterra, sin embargo, y pese a ser actualizados, formaron parte de un programa de modernización del sistema de trenes de aquel país en 2023.

De acuerdo con fuentes de la Armada de México consultadas por Radio Fórmula Digital, los trenes serán remodelados en el país de acuerdo con los tipos de tarifas y transporte que ofrece la compañía Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec S.A. de C.V. al público. 

Estas locomotoras se unen a dos más adquiridas a los Estados Unidos desde el año pasado. La primera de ellas, la SD70M, era de Union Pacific, fue construida en 2001 y muy recientemente sacada de operación por parte de la compañía.

Este modelo fue rehabilitado y ya ha hecho recorridos de prueba entre los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, en Oaxaca.

Coatzacoalcos, Ver. Casi puntual, ocho horas y nueve minutos después, el tren inaugural del Ferrocarril Interoceánico llegó a Coatzacoalcos, cumpliendo así su primer recorrido como servicio de pasajeros.

El convoy, en el que viajó el presidente Andrés Manuel López Obrador, recorrió los 308 kilómetros que separan este puerto, en el Golfo de México, de Salina Cruz, en el Pacífico, al otro extremo del estrecho istmeño.

A las ocho de la noche con 13 minutos concluyó el trayecto, cuando el tren ingresó a la estación terminal. Inició el recorrido a las 12:04 desde Salina Cruz.

Así, se relanzó el proyecto del ferrocarril de esta región, que hace ya varias décadas fue un símbolo para la red de trenes nacionales.

El objetivo es que este proyecto se transforme en “una nueva ventana de oportunidad” para el desarrollo económico del sur del país y como puerta de entrada para conectar a los dos grandes océanos del mundo, lo que propiciará el traslado de millones de toneladas de mercancía entre Asia con la costa este de Estados Unidos y Europa.

Cada uno de los 10 Polos de Desarrollo para el Bienestar que conforman el proyecto del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec tienen una demanda de más de 30 empresas, según dio a conocer la Secretaría de Economía.

La titular de la dependencia, Raquel Buenrostro, explicó que en total hay 65 empresas desarrolladas interesadas en los polos y, algunas de ellas, están detrás de más de uno.

“De esas 65 empresas participantes, algunas están interesadas en varios polos, hay una demanda por cada polo de más de 30 empresarios. Entonces el día de hoy estamos muy contentos porque no sólo se está materializando un proyecto que se concibió desde el siglo 19, sino va a ser un detonante de desarrollo económico y de bienestar para la gente del sureste”, indicó.

Agregó también que, de las reuniones que han tenido con las empresas, se ha observado que en promedio están ofertando una inversión por encima de los mil millones de dólares, con entre 400 y 500 nuevos empleos contemplados.

Si cada empresa hace este estimado de mil millones de dólares, se tendría una derrama adicional de 400 millones de dólares.

“Las que van a ganar son las que oferten con mayor número de empleados y con mayor inversión”, dijo la funcionaria.

Hasta 5% extra al PIB

De igual manera, Buenrostro señaló que cuando los polos estén listos y en funcionamiento, se espera que aporten entre 3 y 5% al PIB nacional. Además explicó que estos polos están previstos para funcionar como una ancla, que atraiga a muchas empresas para que se instalen en la zona.

“Solitos los empresarios van a llegar a comprar lotes alrededor y se van a instalar y ellos van a hacer crecer la zona, porque es una zona estratégica”, dijo la secretaria, al mencionar que este proyecto será para México como el Canal de Panamá.

Las vocaciones que pueden participar en el desarrollo de estos polos, según recordó la funcionaria, son:

• Eléctrica y electrónica
• Semiconductores
• Automotriz
• Dispositivos médicos
• Industria farmacéutica
• Agroindustria
• Equipo de generación y distribución de energía eléctrica, priorizando las energías limpias
• Maquinaria y equipo
• Tecnologías de la información
• Industria de metales
• Petroquímica

“Creemos que es un proyecto muy atractivo y sin duda la derrama va a ser importante en la zona”, comentó.

También detalló que, cuando las grandes empresas desarrolladas concluyan los parques industriales, ofertarán los lotes para que las empresas de comercio, servicio e industria, se instalen.

Finalmente, la funcionaria destacó que, en este momento México está entre los principales cinco países de mayor atractivo de inversión a nivel mundial.

Polemón

Es tanta la expectativa que ha generado la construcción del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) entre empresas mexicanas y extranjeras que, en total, se han presentado 52 proyectos que suman una inversión de más de 90 mil millones de pesos.

A decir de Carlos Sedano Rodríguez, encargado de la Unidad de Promoción de Inversiones y Desarrollo Comercial del CIIT, de los proyectos interesados, 10 se tratan de empresas dedicadas al desarrollo de parques industriales, mientras que 42 a proyectos específicos de compañías que buscan instalarse en dichos parques comerciales.

“Hoy tenemos 52 proyectos con carta de intención, son 10 interesados por los desarrollos y las otras 42 como proyectos específicos que quieren instalarse en los parques industriales”, indicó.

Sedano Rodríguez agregó que los proyectos de inversión que han sido presentados en esta zona van desde los 10 hasta los 500 millones de dólares cada uno.

Ante esta situación, la dependencia ha solicitado la colaboración de la Cámara Nacional de Empresas de Consultoría (CNEC) para promover y difundir el plan de desarrollo económico impulsado por el Presidente Andrés Manuel López Obrador.

“Prácticamente tenemos una petición y por escruto de caras de intención de 4 mil 500 millones de dólares para instalar (plantas) en el Corredor Interoceánico Istmo de Tehuantepec”, indicó.

El CIIT se encuentra sectorizado bajo la jurisdicción de la Secretaría de Marina desde marzo pasado, dependencia que también se encarga de la administración de los puertos de Coatzacoalcos, Salina Cruz, Dos Bocas y Puerto Chiapas, así como de la interconexión del corredor con el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec.

El funcionario añadió que, mientras en ciudades del norte y centro del país hay buen desarrollo de actividad industrial, pero carecen de agua, en el Corredor Interoceánico, especialmente en la zona de Veracruz, hay un excedente de agua disponible para su uso.

Detalló que en la ciudad de Coatzacoalcos existen actualmente 80 empresas dedicadas a la producción de químicos, insumos para la construcción, alimentos procesados y bebidas, entre otros sectores; Salina Cruz, por su parte, cuenta con 15 empresas de gran tamaño.

Dentro de los objetivos de la 4T está la atracción de un nuevo grupo de empresas que se instalen en la zona del CIIT, especialmente en el sector de la industria eléctrica, semiconductores, autopartes y equipo de transporte, farmacéutica, dispositivos médicos, agroindustria, equipo de generación y distribución de energía eléctrica, entre otros.

“Esto no limita a que podamos tener alguna vocación específica y nueva, que ustedes como consultores (de la CNEC) pudieran traer de alguna empresa, porque lo solicitamos al Consejo e inmediatamente la podemos incorporar”, aseguró Sedano.

A principios de mes, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) dio a conocer que no cobrará Impuesto Sobre la Renta (ISR) ni Impuesto al Valor Agregado (IVA) a las empresas que instalen una fábrica o planta de producción en el CIIT.

“Los beneficios fiscales incluyen una reducción de 100% en el impuesto sobre la renta durante los primeros tres años y hasta 90% en los tres siguientes”, indicó el subsecretario de Hacienda y Crédito Público, Gabriel Yorio González.

Polemón

Como parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, se construye el segundo rompeolas del Puerto de Salina Cruz, Oaxaca, que es considerado por su constructor “la obra marítima más importante construida actualmente en Latinoamérica“.

El segundo rompeolas de Salina Cruz lleva ya un avance físico de 52% y se espera que este concluido para el último día de este año. Esta obra consta de una muralla de roca de más de 176 mil toneladas de piedra. Se extiende por más de un kilómetro y medio, tiene una profundidad de 24 metros, se levanta cuatro metros más sobre el espejo de agua y permitirá que los buques de más de 24 mil contenedores puedan llegar al puerto al construir otro brazo, detalló Salvador Osorio, quien es superintendente de la obra. Osorio explicó que para completar este segundo rompeolas en Salina Cruz se tiene proyectado colocar 11 mil elementos de concreto (kolos), de entre 16 y 19 toneladas de peso.

En la presentación del proyecto en el sitio, el constructor calificó el segundo rompeolas de Salina Cruz como “la obra marítima más importante construida actualmente en Latinoamérica“.

Esta mega obra, forma parte de los proyectos que, de forma paralela, se levantan alrededor del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, cuyo objetivo es impulsar la economía del sureste mexicano. Se estima que el proyecto se entregue finalizado en menos de 7 meses, por ello el avance de la obra marítima va en el metro mil 200 de mil 600, mientras en la parte terrestre va en el 750. Según informaron ingenieros del sitio, la vida útil de este proyecto es de hasta 50 años.

El segundo rompeolas en el puerto de Salina Cruz es un proyecto que se retoma de uno inconcluso. En 1980 se entregó sólo un dique, infraestructura que fue insuficiente para impulsar el desembarcadero, ahora se dispuso de una inversión de 4 mil 800 millones de pesos para entregar un segundo que brinde la suficiente estabilidad al puerto para recibir buques de alto calado, explicaron trabajadores de la obra.

Cabe destacar que cada monolito de los cerca de 11 mil que colocarán se construyó en el patio y cementeras aledaños para facilitar el traslado, según explicaron los encargados de la obra. Con grúa se colocan uno por uno bajo la guía de estudios que indiquen su posición correcta y posteriormente se da seguimiento a cada pieza.

“Con esa protección vamos a poder recibir los buques de Panamá y se va detonar la economía en todo el corredor”, finalizó Osorio.

Polemón

Una de las obras emblema de la actual administración y motor de desarrollo para los próximos años, el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, avanza y está cerca de materializarse.

Con el objetivo  de instrumentar una plataforma logística multimodal que conecte el Océano Pacífico con el Golfo de México, la Secretaría de Marina fue la dependencia encargada de los trabajos de modernización y rehabilitación del corredor.

Esta obra de ingeniería, está integrada por la prestación de servicios sectorizados a la Secretaría de Marina, a través de las administraciones portuarias de Coatzacoalcos, Veracruz; Salina Cruz, Oaxaca; Dos Bocas, Tabasco y Puerto Chiapas, Chiapas, así como su interconexión con el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec.

El Corredor Interoceánico contará con tres rutas que han sido nombradas como Z, FA y K. La ruta Z, tiene una extensión ferroviaria de 308 kilómetros y corre de Coatzacoalcos, Veracruz, a Salina Cruz, Oaxaca.

Reporte Índigo realizó un recorrido por esa ruta, justo en el poblado de Estación Sarabia, municipio de San Juan Guichicovi, Oaxaca. En ese lugar pronto se inaugurará la estación con el mismo nombre.

Dice Marina que la obra avanza en Oaxaca y Veracruz

El supervisor de la Línea Z, el capitán de Navío del Cuerpo General, Jorge Mario Bermont Zamorano, comenta que la obra avanza y revela que ya se han rehabilitado diversos tramos.

“Esta que está aquí es la vía principal que ya se rehabilitó, en lo que es el tramo de Estación Sarabia. Ya está el terraplén (tierra con que se rellena un terreno para levantar su nivel), donde se hará una línea de escape o ladero, para que puedan circular ambos trenes en ambos sentidos”.

El capitán Bermont explica que el tramo principal irá de Medias Aguas en Veracruz a Salina Cruz, Oaxaca y contará con una longitud de 270 kilómetros.

“Va a haber tanto servicio de pasajeros desde Coatzacoalcos hasta Salina Cruz, y principalmente el servicio de carga, es un servicio multimodal el que vamos a hacer”, agrega.

Para el responsable de la supervisión de esta obra, es muy importante la labor coordinada con las diferentes comunidades y su interacción con los gobiernos federal y estatal.

Solo gracias a eso, dice, se podrán conformar los llamados Polos de Desarrollo para el Bienestar. El Gobierno federal prevé que al menos se desarrollen diez de estos polos en toda la ruta.

Para que se pongan en marcha estos Polos de Desarrollo para el Bienestar se necesita además de los esfuerzos gubernamentales, inversión privada. Ya materializados traerán crecimiento económico, generación de empleo y negocios para los habitantes de la región.

Es decir, serán polígonos de vocación productiva al interior del Istmo de Tehuantepec, adecuados para el establecimiento de empresas y plantas industriales gracias a la participación del sector privado.

“La población de aquí, de Estación Sarabia, se ha beneficiado con el programa de mejora de vivienda, en total han sido 140 familias beneficiadas. Ahorita hay personal de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes revisando un puente que le construirán a la población, por eso andan viendo avances”, señala el capitán Bermont.

Además de la construcción de parques industriales, algunos de estos polos de desarrollo contarán con parques eólicos con “infraestructura de última milla”, es decir, fibra óptica, gas natural, agua potable y electricidad.

Modernización por donde pasa el proyecto

Estación Sarabia es una comunidad con poco más de mil 250 habitantes, en donde los pobladores dicen estar contentos con el proyecto y la modernización de sus espacios ya que les traerán fuentes de empleo y otras maneras de generar ingresos.

La pequeña comunidad será parada del tren de pasajeros que recorrerá el Istmo de Tehuantepec.

Marcos Domínguez Gómez, presidente del Consejo de Vigilancia del Ejido Sarabia, platica con Reporte Índigo sobre el apoyo que han recibido.

“El Gobierno federal nos ha apoyado y nos ha brindado un puente vehicular. Ya está trabajando personal de la empresa, también viene un programa de un parque, para el beneficio de los jóvenes.

“Además ya está aprobada la pavimentación de tres kilómetros, y una ambulancia que también llegó con el apoyo, ya la tenemos, ya está la clínica, es el apoyo que nos han dado”, dice

Don Marcos Domínguez, reconoce que en la zona hay conflictos territoriales, por lo que parte de su tarea es buscar soluciones y lograr que se respeten los límites, por ejemplo de las parcelas.

Este trabajo lo realiza junto con las autoridades, para que la obra respete los límites ejidales.

El líder comunal además explica cómo el Tren Interoceánico beneficiará a toda la población.

“Tanto a las señoras, para que lleven sus productos, nos ayudará con la venta del maíz, de piñas, de caña, todo lo que se produce aquí en Sarabia”, concluye.

Remodelando Matías Romero, la vieja estación de trenes que se cayó con el terremoto de 2017

Uno de los puntos medulares del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec será la estación de Matías Romero, ubicada en el municipio del mismo nombre en el estado de Oaxaca.

La vieja estación fue construida y puesta en operación hace más de 100 años, en 1906, pero el abandono de las administraciones pasadas y el terremoto del 2017 terminaron por dañarla. Para honrar su pasado, la estación será remodelada pero se rescatará su fachada original.

En este punto Luis Ángel Arroyo Ruíz, quien labora en el lugar  desde hace 40 años y actualmente es supervisor de vía del ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, reconoce que con el paso de los años la estación y su patio de maniobras fueron dejados en el olvido, lo que derivó en un lamentable y grave deterioro.

Sin embargo, dice sentirse entusiasmado por todos los trabajos de rescate que ha visto en los últimos meses,  con el cambio de durmientes, de vías, así como la rehabilitación de terracerías, alcantarillas, puentes, cruces, en general toda la infraestructura ferroviaria.

“Indiscutiblemente los trabajos de modernización han  impactado en la sociedad local y regional. No solo por el empleo, si no que la población ya tiene una percepción más amplia de todo lo que será el proyecto, no solo el ferrocarril”, dice.

Luis Ángel Arroyo, quien la mayor parte de su vida y su familia han dependido de su trabajo en el ferrocarril, reconoce que hay pequeños grupos de la población que no están muy de acuerdo con el proyecto.

“En un porcentaje mayoritario están a favor del proyecto, pero existen grupos minoritarios que tienden a buscar detalles o quizá, yo diría, a querer lucrar y obtener otro tipo de ventajas que no son inherentes al mismo. Si yo pudiese dar un porcentaje diría que un 85 por ciento o un 90 por ciento de la población están mayormente a favor del proyecto”.

Recorrimos las vías de Ixtepec a Salinas Cruz en  Hi-Rail

Después de visitar Matías Romero, Reporte Índigo llegó a Ciudad Ixtepec, Oaxaca, punto donde se está construyendo una estación más y se rehabilita un patio de maniobras. Además, el proyecto tiene contemplado la construcción de un Centro de Atención de Migrantes, ya que por ese punto pasan muchos centroamericanos que buscan llegar a Estados Unidos.

En Ciudad Ixtepec abordamos una camioneta adaptada para recorrer las vías, conocidas con el nombre de “Hi-Rail”, y utilizadas para supervisar las líneas férreas y transportar al personal que está trabajando en la obra.

Una hora, a bordo del “Hi-Rail”, dura el recorrido entre Ciudad Ixtepec y Salina Cruz. La distancia aproximada entre los dos puntos es de 68 kilómetros.

Durante el recorrido pudimos constatar que las vías del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec ya están concluidas y listas para su operación.

 La importancia de Salina Cruz, el puerto donde se construye un rompeolas

Una parte fundamental para la operación del Tren Transístmico será el puerto petrolero de Salina Cruz, Oaxaca, lugar al que llegarán buques de carga de gran calado.

Considerada como la obra marítima más importante en América Latina, se construye en el puerto un rompe olas.

Los más de 600 empleados trabajan en varios turnos durante las 24 horas del día. La obra inició el 5 de mayo del 2020 y concluirá en diciembre de este año. La inversión será superior a los 4 mil 850 millones de pesos.

Gracias a la obra se frenarán las olas que vienen de mar abierto y se disminuirá su intensidad, permitiendo las operaciones de los buques. Después de descargada la mercancía en el Océano Pacífico será trasladada hasta el Golfo de México en el Tren Transístmico.

El ingeniero Salvador Osorio Orozco, responsable de la obra, asegura que el rompeolas será el primer detonante del desarrollo logístico del Corredor Interoceánico, ya que podrán transitar con enormes buques que cargan de 4 mil 500 hasta 12 mil contenedores por viaje.

“Precisamente viene a proteger las obras adicionales que se tienen que hacer al interior del puerto, como dragado, muelles, las vías del ferrocarril. Con esa protección vamos a poder recibir los buques que van a traer mercancías y van a detonar la economía de todo el corredor”.

Las otras rutas y conexión con el Tren Maya

La ruta FA del tren tiene una longitud de  329 kilómetros y recorrerá de Coatzacoalcos, Veracruz, hasta Palenque, Chiapas, y tendrá una conexión con el Tren Maya.

La Ruta K está proyectada con una estructura ferroviaria de 459 kilómetros y conectará el municipio de Ixtepec, Oaxaca, con el municipio de Ciudad Hidalgo, Chiapas. En ese punto habría una interconexión con el Triángulo de Centroamérica, es decir, las rutas comerciales provenientes de Guatemala, El Salvador y Honduras.

Según los responsables de la obra, se tiene proyectado que para el próximo mes de agosto se tengan terminados 227 kilómetros de vías, 82 puentes y 290 obras de drenaje, 9 estaciones de pasajeros, 7 laderos, 2 estaciones de abastecimiento, 7 talleres, 4 patios, un Centro Único de Control y Despacho y 2 cocheras.

Paralelamente se realizan obras urbanas de modernización en los municipios colindantes con el corredor en Oaxaca y Veracruz. La inversión presupuestada del 2020 a 2022 fue de  620.5 millones de pesos.

El Gobierno federal destinó para este 2023, 137 millones de pesos para el mejoramiento urbano de 158 proyectos que en conjunto están dando empleo a 7 mil 500 personas de la zona y crearán nichos de mercado orientados al desarrollo sustentable, el cuidado al medio ambiente y el respeto a la diversidad cultural.

Foto: Especial

El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) es el mejor proyecto de la actual administración, debido a que ayudará a impulsar el crecimiento en el sur del país, consideró BBVA México.

“Puede reducir la desigualdad de México (…) es un proyecto de 25 a 30 años, puede ser un detonante del sur muy importante”, dijo el director general  del banco, Eduardo Osuna, durante la Reunión Nacional de Consejeros Regionales de la institución financiera.

Ante ello, exhortó a aprovechar los incentivos fiscales que se anunciaron ayer para quienes inviertan en el proyecto, entre los que destacan la reducción de ISR, la excepción de IVA y la deducción de inversiones.

Osuna consideró que el CIIT es una de las formas en que se puede impulsar la demanda interna en el país, además de detonar proyectos de infraestructura local, combatir la informalidad, promover asociaciones público-privadas e impulsar la educación.

“Este es el mejor proyecto de esta administración, que puede reducir la desigualdad de México y, sobre todo, aprovechar los incentivos a la inversión que se acaban de anunciar”, dijo Osuna durante su participación en la Reunión Nacional de Consejeros Regionales 2023.

El proyecto Tren del Istmo, encabezado por el Gobierno del Presidente Andrés Manuel López Obrador, se ha propuesto aumentar el crecimiento económico regional a través de varios proyectos.

También conocido como Corredor Interoceánico, este proyecto contempla la rehabilitación de 309 kilómetros de vías férreas con una inversión inicial de 3 mil 900 millones de pesos, con los cuales se reducirá el tiempo de traslado de 7.5 a 4 horas entre los puertos de Salina Cruz, en Oaxaca, y Coatzacoalcos, en Veracruz, para mover 1.4 millones de contenedores anualmente.

Este tren tendrá una línea férrea que se dividirá en tres:

• Línea Z – 308 kilómetros desde el puerto de Coatzacoalcos hasta el de Salina Cruz 
• Línea FA – 329 kilómetros que irán desde Coatzacoalcos hasta Palenque, Chiapas, donde se conectará con el Tren Maya
• Línea K – se conectará con Ixtepec, en Oaxaca, con Ciudad Hidalgo, en Chiapas

Uno de los grandes objetivos de este proyecto es convertirse en una alternativa al Canal de Panamá, al permitir conectar al océano Atlántico -a través del Golfo de México- con el océano Pacífico, permitiendo un cruce eficiente de mercancías.

Además, permitirá el cruce de petróleo. A decir de la Comisión Nacional de Hidrocarburos (CNH), el tiempo de traslado de combustibles con destino a Chiba, Japón, tarda hasta 25 días por el Canal de Panamá.

El Corredor Interoceánico permitirá acortar este tiempo a solo 17 días, debido al ducto existente en la región.

Según Intertraffic, uno de los encuentros de Movilidad más relevantes del mundo, expertos han coincidido en que este proyecto será una alternativa “más económica y veloz” al Canal de Panamá.

Además, al trayecto se le instalarán al menos 10 parques industriales, según dio a conocer la Agencia EFE.

Estimaciones oficiales indican que para 2050, el Tren del Istmo y el Corredor generarán 1.6% del Producto Interno Bruto (PIB), 550 mil empleos y atraerá una inversión de 50 mil millones de dólares.

En 2021, el Canal de Panamá tuvo ganancias por 3 mil 980 millones de dólares.

Sobre el tema, el embajador de Panamá en México, Alfredo Armando Oranges, consideró que este mega proyecto no será una competencia, sino una obra complementaria para transportar mercancías.

El embajador agregó que nuestro país es la cuarta nación que más usa el Canal de Panamá, debido a la producción de automóviles, vainilla y textiles. También dijo que Cemex invertirá cerca de 30 mil millones de dólares, lo cual cambiaría con la próxima creación del Tren del Istmo y el Corredor Interoceánico.

Polemón